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來源：雷達Finance
雷達財經出品 文|周慧 編|深海
近日，一起高達23億元的訴訟索賠，將鋰電龍頭企業欣旺達擺到了聚光燈之下。
12月26日，欣旺達發布公告稱，公司子公司欣旺達動力科技股份有限公司（下稱「欣旺達動力」）被威睿電動汽車技術（寧波）有限公司（下稱「威睿」）提起訴訟，後者以電芯質量問題為由索賠23.14億。
欣旺達在公告中指出，目前訴訟尚未開庭審理，後續判決結果存在不確定性，暫時無法評估對公司利潤的影響。公司正在積極尋求合理的處理方案，加強與相關方的溝通與協商，爭取儘快妥善解決相關訴訟事項。
天眼查資料顯示，威睿成立於2017年，是吉利系公司。
值得注意的是，本次23.14億元的索賠金額超過了欣旺達去年淨利潤。
從無名之輩到「電池大王」，欣旺達的崛起離不開創始人王明旺敏銳的商業嗅覺。而如今，隨着這張訴訟書的到來，這位身家115億的茂名富豪以及他創立的欣旺達，即將迎來一場品控挑戰。
因電池質量問題，鋰電龍頭被索賠23億
12月26日晚，鋰電巨頭欣旺達發布公告稱，公司子公司欣旺達動力於12月25日收到寧波市中級人民法院送達的民事起訴狀、應訴通知書（案號：（2025）浙02民初1870號）等訴訟材料。
公告顯示，因買賣合同糾紛，原告威睿請求法院判令被告欣旺達動力賠償損失23.14億元，並按照全國銀行間同業拆借中心公布的貸款市場報價利率賠償自起訴之日起至被告實際支付之日止的利息，同時承擔本案全部訴訟費用。
欣旺達在公告中指出，本次訴訟尚未開庭審理，後續判決結果存在不確定性，暫時無法評估對公司本期利潤或期後利潤的影響。
同時，欣旺達表示，公司正在積極尋求合理的處理方案，加強與相關方的溝通與協商，爭取儘快妥善解決相關訴訟事項。
天眼查信息顯示，威睿成立於2017年，極氪汽車成員，是一家以從事汽車製造業為主的企業。
在股東方面，極氪汽車（上海）有限公司持有威睿51%的股份，吉利汽車集團有限公司持有剩下的49%股份。
此前在12月22日，吉利汽車宣佈已完成對極氪的私有化及合併事項的交易，極氪成為吉利汽車的全資附屬公司並從紐交所退市。
據了解，威睿此次索賠依據是2021年6月至2023年12月期間，欣旺達動力交付的電芯存在質量問題，導致其產生鉅額損失。
去年12月份，極氪曾發布公告稱，部分長行駛里程極氪001 WE86車輛存在偶發的充電速度變慢、電池容量衰減曲線異常等情形，影響了用戶體驗。
雖未達到電池質保更換標準，但極氪仍然為該部分用戶免費更換全新電池包。而該款車型搭載的正是欣旺達電池。
索賠金額超2024年全年淨利潤
索賠23.14億元是什麼概念？2024年，欣旺達淨利潤為14.68億元，索賠金額是公司去年淨利潤的1.58倍。如果法院支持威睿全部訴訟請求，將會對欣旺達的發展帶來一定衝擊。
近年來，隨着新能源產業的快速發展，作為鋰離子電池龍頭企業的欣旺達，其業績也實現了穩步增長。
2014年至2024年，欣旺達營收一路從42.79億元增長至560.21億元。
同期，公司淨利潤從1.68億元增至14.68億元。
今年前三季度，欣旺達實現營收435.34億元，按年增長13.73%；取得淨利潤14.05億元，較去年同期增長15.94%。
單季度表現來看，今年第三季度，欣旺達營業收入為165.49億元，按年增長15.24%，淨利潤則較去年同期大幅增長41.51%至5.5億元，並扭轉了第二季度淨利潤下滑的態勢。
不過，公司扣非歸母淨利潤卻表現疲軟，前三季度僅實現10.15億元，按年下滑12.74%。
值得關注的是，儘管全球新能源汽車滲透率快速提升，帶動了公司動力電池業務的高速擴張，但該板塊毛利率卻出現了下滑。
今年上半年，欣旺達動力電池出貨量合計為16.08GWh，按年增長 93.04%，實現收入76.04億元，較去年同期增長22.63%。
然而，其動力電池毛利率卻按年減少了1.89百分點，僅為9.77%，遠低於行業龍頭寧德時代動力電池系統同期22.41%的毛利率水平。
值得注意的是，在現金流方面，欣旺達也面臨着一定的挑戰。今年前三季度，公司經營活動產生的現金流量淨額為24.22億元，按年減少了7.46%。
此外，為進一步完善在泰國的產能佈局，滿足未來業務發展和海外市場拓展的需要，欣旺達還計劃以自有及自籌資金，在泰國投資建設綠色能源鋰電池工廠二期項目，投資金額不超過4.82億美元（摺合人民幣約34.19億元）。其中自有資金佔29%，約1.38億美元；銀行貸款佔71%，約3.43億美元。
如果公司敗訴賠償，泰國二期項目的建設或將導致欣旺達的資金鍊壓力進一步加大。
資產負債方面，截至三季度末，欣旺達總資產為1004.42億元，按年增長17.82%，其中，貨幣資金為215.03億元，存貨達99.35億元。
同期，公司短期借款按年大幅增長54.90%至137.66億元；一年內到期的非流動負債為35.31億元；長期借款為99.15億元，合計負債達679.15億元。
據此計算，截至9月30日，欣旺達資產負債率達67.62%，較去年同期增長了5.28個百分點。
「電池大王」王明旺
回顧欣旺達達發展歷程，離不開創始人王明旺的創業奮鬥。他依靠敏銳的商業嗅覺，一步步帶領公司成長為了「電池大王」。
公開資料顯示，王明旺出生於1967年，17歲時，他帶着家裏湊出來的幾十元錢，獨自一人前往深圳闖蕩。
1992年至1993年，王明旺先後兩次創業，但因利潤分配問題以及合夥人理念衝突，均以失敗告終。
1995年，王明旺的人生迎來重要轉機。彼時，受索尼福島電池廠火災影響，全球電池價格飛漲。王明旺迅速把握機遇，靠給索尼供貨，賺得了「第一桶金」。
1997年，王明旺與堂弟王威在深圳創立了欣旺達，主營電池模組的代工業務。
2000年，欣旺達建立了首條SMT生產線，以及5000平方米的獨立檢測實驗室。憑藉嚴格的品控，公司陸續成為了飛利浦、蘋果、聯想、OPPO等國際品牌的供應商。
2008年，欣旺達開啓動力電池BMS、模組、Pack的研發。
2011年，在王明旺的主導下，欣旺達成功登陸深交所創業板，成為國內首家以鋰電池研發製造為主業的創業板公司。
2014年，欣旺達成立專門的動力電池子公司欣旺達動力，並於2018年實現動力電池電芯的量產。次年，欣旺達成功躋身於全球動力電池裝機量TOP10。
此後，欣旺達動力電池業務實現了飛速擴張
隨着公司的發展壯大，王明旺的財富也水漲船高。《2025胡潤全球富豪榜》數據顯示，其與妻子蔡帝娥，以115億元的財富位居排行榜第2295位。
對於欣旺達的後續發展，雷達財經將繼續關注。
責任編輯：楊紅卜