央廣網北京12月31日消息（記者黃昂瑾）12月31日，新修訂的強制性國家標準《電動自行車安全技術規範》（以下簡稱「新標準」）落地滿月。

　　當天，央廣網記者走訪北京多家品牌的電動自行車門店時看到，門店內都擺放着新標準電動自行車車型。直觀來看，款式較為豐富，有的配有原裝後座和車筐（後衣架），有的預留了車筐、後視鏡的加裝位置；也有的外觀簡潔，不帶後座和車筐。

北京海淀一家小牛電動車門店展示的新標準車型。（央廣網記者黃昂瑾攝）

　　消費者普遍關注新標準、上牌及續航等問題

　　「這個續航怎麼樣？可以以舊換新嗎？」記者在九號電動車門店遇到一位前來詢問的消費者，交談中她表示，家中舊款某品牌電動自行車使用已三年，進入冬季充電次數明顯增加。「三天兩頭就得充電，有時候電量到50%、25%，我就得趕緊充電，擔心半路就沒電了。」

在北京海淀一家九號電動車門店內，顧客正詢問新標準車型續航情況。（央廣網記者黃昂瑾攝）

　　「從我了解到的情況來說，大家關心主要是三個問題，（新車）是否符合新標準、能否順利上牌、續航多少。」九號電動車門店店長向央廣網記者介紹，部分新標準電動自行車在續航里程上也有顯著提升。「比如，新標準的九號Fz1車型，配置的是48伏20安大電池，官方測試最長續航里程為70km。對應之前同檔價位舊標準的Vz系列，標配是12安的電池，官方測試最長續航里程為40-50km。」

　　該店長補充道，對於新標準電動自行車上牌，顧客可以前往車管所辦理上牌手續，也可以在門店辦理，「很方便」。

　　愛瑪門店店長告訴記者，由於冬季是電動自行車的銷售淡季，目前出貨起量不明顯。不過，自本月店內布貨以來，有不少顧客上門詢問，「都想看看新標準電動自行車長啥樣。大多暫為觀望狀態。」

北京海淀一家愛瑪電動車門店內展示的新標準車型。（央廣網記者黃昂瑾攝）

　　把握產品升級機遇新車型兼顧安全性與舒適性

　　記者從多家頭部廠商了解到，為適應新標準，廠商前期已做了大量準備工作。

　　針對此次新標準修訂的目的，工業和信息化部此前表示，是為了全鏈條減少和消除電動自行車產生火災、交通事故等安全隱患，並同步提升功能實用性、產品多樣性、駕乘舒適性和使用便捷性。

　　平衡上述條件，對廠商在產品設計、技術創新、生產線優化及成本控制等方面均提出了更高要求。

　　小牛電動相關負責人向央廣網記者表示，「我們視新標準為產品體驗升級的重要契機。小牛將持續以智能系統，電機、電控、電池‘三電’技術，以及手機端生態服務為核心，推動高端智能產品的發展，滿足用戶日益增長的個性化與娛樂化出行需求。」

　　愛瑪科技集團高級副總裁羅慶一在接受央廣網記者採訪時介紹道：「我們在新標準產品設計的過程中，兼顧塑件佔比和乘坐舒適度，從‘人體工學+場景適配’出發，優化騎行姿態、減震效果、操控便捷性。」

　　九號公司中國經營事業部總裁何飛龍以新標準車型Fz系列為例介紹稱：「九號Fz系列車型採用了高強度雙管車架，‘鐵甲車身’方案在嚴格遵守塑件阻燃國家標準的基礎上，大幅提升了安全阻燃能力。」

　　供應鏈保障和成本可控缺一不可

　　新車型意味着新產線的佈局、供應商的調整，而由於新標準對阻燃材料等有更高的要求，也將帶來整車成本的上升，這是電動自行車廠商現階段繞不開的挑戰。對此，多家頭部廠商從研發、供應鏈、銷售、服務等多環節協同發力。

　　「新標準對於電池安全、材料等提出更高要求，我們據此推動技術和產品線的全方位優化升級，短期內的成本投入，也是為了能夠持續推出更多符合新規、滿足消費者需求的新產品，符合公司長期主義的路線。」何飛龍告訴央廣網記者，九號公司將通過優化供應鏈、規模化生產等多重方式控制成本、保障利潤率。

　　談及應對策略，羅慶一介紹，愛瑪電動通過加大研發投入，增加新標準產品的車型開發數量和速度；在材料層面，採用阻燃材料、鎂合金等替代傳統塑料，同時滿足防火和降低重量的要求；在結構設計層面，通過空間優化提升實用性；在場景適配層面，推出細分車型，如家庭版配備兒童座椅和前車筐，商務車強化貨架承重和快充功能。

　　小牛電動則通過系統推進新標準核心零部件的採購、供應與備貨工作，夯實供應鏈保障基礎。「面對新標準實施帶來的供應鏈調整，我們已在江蘇、浙江等地成功開發多傢俱備鈑金件、鎂合金件等生產能力的合格供應商。」小牛電動相關負責人告訴央廣網記者：「隨着供應鏈協同逐步深入以及現有合作伙伴的持續升級，目前多家新供應商已完成認證並實現量產交付，多源供應佈局有效分散了集中供應風險。當前，核心零部件備貨充足，供應鏈切換工作按計劃有序推進，整體進展平穩，風險可控。我們將持續優化供應鏈體系，全力保障新標準車型的產能爬坡與市場供應。」

（文章來源：央廣財經）