作者：萊斯利・約瑟夫斯
核心要點
▸ 航空公司持續聚焦高端旅客，新增貴賓休息室、全新頭等艙座艙，並為願意支付更高機票費用的乘客提供多項專屬權益。
▸ 美國運通全球商務旅行預測，2026 年機票價格將與 2025 年持平。
▸ 無論是行業盈利龍頭達美航空、聯合航空，還是低成本航司，2026 年美國經濟若走弱，對價格敏感型旅客的衝擊將尤為顯著，進而波及相關航司。
2025 年 11 月 10 日，美國紐約拉瓜迪亞機場，飛機在停機坪上排起長龍。因美國政府持續停擺，空中交通管制員無薪工作，美國數十家主要機場的航司紛紛縮減航班以緩解管制壓力，紐約各機場因此頻發航班延誤與取消。從精神航空為生存苦苦掙扎，到美國航空籌劃品牌煥新；從新開國際航線、全新機場貴賓休息室落地，到常旅客政策收緊，2026 年，航空出行的客艙層級分化將進一步加劇。
航司踏入 2025 年時曾滿懷樂觀：達美航空首席執行官埃德・巴斯蒂安曾預測，這家百年航司將迎來創紀錄的一年。但受特朗普總統貿易戰風波、消費者信心搖擺、美國國內航班運力過剩等因素影響，美航機票價格下跌，行業盈利承壓。
‘這就是航空版的K 型經濟：深挖 K 型頂端高端客群的盈利潛力，最大限度縮減底端客群的虧損。’曾任職多家航司、現任航空諮詢公司 R.W． Mann & Co 總裁的羅伯特・曼恩表示。
如今，美國頭部航司的管理層正進一步聚焦高端付費旅客—— 這類旅客願支付溢價，換取更寬敞的座位空間，以及優先登機、專屬行李架（航司行李架資源常年緊缺）等附加權益。
美國航空波音 737 客機頭等艙座艙實景航司仍面臨諸多棘手難題，包括空中交通管制員人手短缺、機場基礎設施老化。儘管美國交通部數據顯示，2025 年美國航司航班準點率達 77%（交通部定義的準點為航班實際抵達時間與計劃時間相差不超過 15 分鐘），但航司仍需採取更多措施提升運營可靠性。
‘航班一旦延誤或取消，無論你是 K 型經濟的頂端客群，還是底端客群，都難逃影響。’羅伯特・曼恩說。
以下為 2026 年航空業發展趨勢前瞻：
贏家通喫（近乎壟斷行業盈利）
2025 年前 9 個月，達美航空與聯合航空包攬了美國航空業幾乎全部的利潤。
這種行業分化態勢已醞釀多年，疊加成本飆升、消費者偏好轉變（高收入旅客出行消費佔比持續提升），分化進一步加劇。
儘管美國經濟整體表現堅挺，但 2026 年若經濟走弱，價格敏感型旅客受衝擊最大，主打國內經濟艙航線的航司（尤其是低成本航司）也將因此遭受重創。
這類航司也已主動求變：例如捷藍航空正將業務重心轉向盈利更高的航線與高端座位，計劃 2026 年年中推出國內商務艙—— 座艙前排設加寬座位，舒適度提升，但配置不及旗下頂級平躺式 Mint 套房艙位。
機票價格企穩
美國運通全球商務旅行 11 月中旬發布預測稱，2026 年機票價格大概率與 2025 年持平。
美國政府創紀錄的長期停擺曾導致航空需求下滑，目前需求雖已回升，但 2026 年能否迎來爆發式增長仍未可知。
西南航空首席執行官鮑勃・喬丹 12 月接受採訪時表示，‘2026 年一季度出行需求表現強勁’，但能否超越去年同期，‘尚難定論’。
精神航空何去何從？
昔日低成本航空標杆精神航空正陷入危機：因捷藍航空的收購計劃遭法院否決、發動機停飛檢修、成本激增等多重問題，公司在不到一年時間裏二度申請破產保護，存續能力備受質疑。
航空業內部人士與分析師均表示，此次破產，精神航空必須推出更為激進的改革舉措。
雷蒙德・詹姆斯投行 12 月 19 日發布報告稱：‘我們預計，截至明年此時，精神航空將無法維持獨立運營，大概率通過合併或清算破產（第七章破產）收場，這或將推高我們的盈利預期。’
分析師普遍認為，邊疆航空或將成為精神航空的合併方 —— 這家同屬低成本航司的企業，自 2022 年起已多次嘗試與精神航空合併，但雙方能否達成協議仍未明確。精神航空本月初表示，正就獨立重組或併購交易開展‘積極磋商’，邊疆航空與精神航空均拒絕進一步置評。
西南航空全面轉型
西南航空 2026 年將迎來重大變革：沿用數十年的自由選座模式將於 1 月 27 日終結，正式推行指定座位制。
此前，西南航空已於 2025 年推出多項改革：上線加價超長腿部空間座位；首次對多數乘客收取托運行李費 —— 美國交通部數據顯示，2024 年（最新完整統計年度），托運行李費為美國其他頭部航司帶來超 70 億美元營收。
西南航空股價領跑美國客運航司：2025 年該股漲幅近 23%，遠超紐約證交所航空指數 5% 的漲幅，同時跑贏盈利龍頭達美航空、聯合航空及大盤。
投資者對西南航空轉型為更傳統、客群分層清晰的航司持樂觀態度，維權投資者埃利奧特投資管理公司入股後，進一步加速了這一轉型進程。
美國航空品牌煥新升級
為搶抓高端出行市場紅利，美國航空 2026 年將擴建貴賓休息室，並投用空客 321XLR 客機機隊。該航司去年春季還宣佈，自 2026 年 1 月起，常旅客計劃會員可享受免費機上 Wi-Fi 服務。
為提升品牌形象，美國航空已推出多項細節升級舉措，例如為所有乘客提供拉瓦薩咖啡，為高端貴賓休息室及高端座艙配備堡林爵香檳，但要追平達美航空、聯合航空的盈利水平，仍有很長的路要走。
2025 年 11 月 7 日，美國紐約皇后區拉瓜迪亞機場，美國航空與達美航空的飛機停靠在停機坪。美國史上最長政府停擺打亂航空出行秩序，全美航司紛紛取消後續航班，數千名旅客被迫調整出行計劃。聖誕前夕，美國航空還宣佈，基礎經濟艙乘客將不再累積常旅客里程—— 數年前達美航空也曾推出同類政策。
美國航空暫未公布 2027 年高端會員等級的保級要求調整方案，目前仍維持原有保級門檻不變。
同時，美國航空也在採取措施提升運營可靠性：近期宣佈將達拉斯 / 沃斯堡國際機場（其最大樞紐）的航班波次（集中起降的航班集群）從 9 個增至 13 個；在該機場試點 2 個自助電子登機口，窄體機國內航班乘客可自助掃碼登機，以期加快登機效率；並計劃 9 月起取消登機口行李尺寸覈驗設備。
責任編輯：郭明煜