原創 | 楊開然 校對 | 編輯組

引言

儘管紅遍大江南北的勵志烤雞少年渴望擁有一台邁巴赫，我卻始終認為仰望纔是能承載他夢想的dream car，因為中國少年的進取心，應該由更進取的中國超豪華車來託舉。

仰望的進取有目共睹。2025年11月，英國權威汽車媒體《Top Gear》將仰望U9 Xtreme極速突破496.22km/h的成就，評為「年度時刻」，並評價「它讓燃油引擎車型黯然失色」。

在傳統豪華品牌陸續走下神壇的背景下，中國用戶渴望在全球超豪華車領域看到國產代表。

三年前的今天，當「仰望」這個名字第一次出現在公衆視野時，它被賦予了一個艱鉅的使命——為比亞迪這家中國新能源汽車的領軍企業，在電動化浪潮中開闢一片全新的超高端藍海。時光荏苒，站在2025年的年終節點回望，這個以「仰望U8」和「仰望U9」兩款顛覆性車型起家的品牌，用三年時間，在中國乃至全球的豪華汽車市場上，走出了一條屬於自己的探索之路。

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2023年：仰望如何定義中國式超豪華

仰望的誕生本身就極具轟動效應。

2022年11月8日，「仰望」品牌名公布。

2022年12月8日，仰望品牌標識甲骨文「電」亮相。

2023年1月5日，在「敢越星河」仰望品牌暨技術發布會上，在王傳福那句「技術為王，創新為本」猶在耳邊之時，仰望首款量產車U8便以「顛覆性技術」的姿態亮相，其核心的「易四方」四電機獨立驅動技術和「雲輦」智能車身控制系統發布後即在社會上引起轟動，在市場上幾乎是降維打擊的存在。

很快，仰望U8不僅憑藉硬核實力成為了無數科技愛好者的「夢中情車」，更重要的是，它首次向世界證明了中國品牌在新能源核心技術領域的真正實力，打破了傳統豪華品牌在技術上的長期壟斷。

仰望U9更是將「技術為王」的基因推向了極致。作為一款純電動超跑，仰望U9的0-100km/h加速時間僅需2.36秒，最高時速可達310km/h，其空氣動力學設計和碳纖維車身，在視覺上就極具衝擊力。

仰望U9的推出，不僅是為了填補中國品牌在超跑市場的空白，更是為了向外界展示比亞迪在尖端科技研發上的深厚積累和持續投入。

王傳福認為，新能源時代的豪華應該由極致新能源技術來推動，中國品牌應從「價格跟隨」走向「技術引領」。正是這兩句話，激發了各界人士對仰望的嚮往。

9月份，仰望U8以109.8萬的價格上市，隨後在12月交出了1593台的成績，一炮打響，登頂百萬級新能源SUV的榜首。這台車的上市也標誌着中國品牌正式打破外資品牌壟斷，切入了百萬級超豪華市場。

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2024年：仰望的挑戰與破局

然而，技術上的領先並不等同於市場的成功。高端市場，尤其是超豪華市場，消費者的決策邏輯遠比想象中複雜，品牌認知、技術感知、服務體驗……每一個環節都是對新品牌的巨大考驗。

在品牌建設初期，仰望面臨的首要問題便是「市場認知教育」。消費者對於一個全新的高端電動車品牌天然存在疑慮，他們更願意相信那些擁有百年曆史和深厚品牌底蘊的傳統豪華品牌。因此，仰望必須通過持續的技術展示、產品體驗和品牌故事，來逐步改變消費者的固有認知。

2024年，仰望進入產品密集發布期，完成了從「單點突破」到「多點開花」的戰略升級。2024年2月，仰望U9上市，售價168萬元，其1300餘匹馬力、309km/h極速的性能參數，直接對標國際頂級超跑。4月，北京車展上，U8越野玩家版推出，新增車載無人機選裝，進一步拓寬產品場景邊界。

不過，與此同時，服務體系的構建對於仰望也是一大挑戰。高端用戶對服務的要求遠高於普通消費者，他們期待的是與品牌價值相匹配的、個性化的、全周期的服務體驗。

為此，仰望加速了線下門店的佈局，致力於打造「仰望中心」和「仰望體驗店」，並組建了一支專業的服務團隊，開展了符合超豪華水準的高端服務。

截至2025年年底，仰望共擁有53家直營店以及40家比亞迪優質授權服務商，還攜手了3100多家比亞迪、方程豹、騰勢的服務店，構建起了覆蓋100%省級行政區、97.89%地級市的維保與應急救援服務網絡。

根據仰望官方的統計，僅2025年，仰望售後團隊就上門服務了12395次，上門取送車2.4萬對次，相當於每天有99位車主享受 「不用出門的仰望式服務」。此外，還上門為車主畫車位線42次，讓車主泊車更從容、停靠更放心；仰望24小時救援全年響應超1702次，精誠無憂拖車為487位車主提供了幫助。

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2025年：仰望的進取與突破

面對挑戰，仰望並沒有停下腳步。在鞏固仰望U8和仰望U9市場地位的同時，仰望開始規劃更豐富的產品矩陣。仰望U7的推出，標誌着仰望正式進軍行政級豪華轎車市場，進一步豐富了產品線，也更好地滿足了不同消費羣體的需求。

今年3月27日，仰望U7純電插混雙旗艦正式上市，油電同價，四座旗艦版70.8萬元起，五座豪華版起售價62.8萬元。該車首發搭載電懸架雲輦-Z，開啓新能源汽車四電時代。

汽車行業的每一次變革，都源於技術的突破。雲輦-Z作為全球首個量產採用懸浮電機的車身垂向控制系統，通過電機直線往復運動直接將電能轉化為強勁的動能輸出，實現從「油」到「電」的革命性創新，讓新能源汽車在「三電」的基礎上實現了懸架技術領域的全面電動化，跨入「四電時代」。

除了全球首個量產電懸架——雲輦-Z，仰望U7 PHEV還搭載了中國汽車行業首款量產水平對置發動機。水平對置發動機不僅使仰望U7 PHEV的前艙空間最大化利用，更將行駛時混動和純電工況的噪聲差距控制在1dB以內，為用戶提供「與電同靜」的極致靜謐。

基於易四方、雲輦賦予的操控技術，仰望U7麋鹿測試取得95.78km/h，打破世界紀錄；同時，仰望U7還以95.11km/h的無人麋鹿測試成績，同樣刷新了該領域的世界紀錄。

9月12日，仰望U8L鼎世版正式上市，售價128萬元起，該車以攬勝行政版及庫裏南為競爭對手，為實現更極致的安全性能，該車首創全鋁大車架，100%採用鋁材，同時，升級了車輛落水自動觸發應急浮水功能。此舉重新定義高端電動車的安全標準，將新能源時代的行政級豪華出行體驗推向全新高度。

9月25日，全球限量30台的U9 Xtreme全球首秀，同時在全球同步發布了U9X最新的極速與紐北圈速測試中雙雙取得第一的喜訊。

在德國ATP測試場，繼8月打破量產電動車極速記錄後，U9X在9月又以496.22km/h的極速實測成績打破全球量產車汽車極速記錄；隨後，仰望U9X在紐北以6分59秒157的成績取得了量產純電車型第一的成績，並取得了紐北認證正式登上紐北官方圈速榜。

值得注意的是，2025年仰望推出的仰望U7、仰望U8L鼎世版、仰望U9X三款新車均有全球獨創的極致技術首發搭載。「中國仰望，極致技術」的標籤進一步強化。

事實上，仰望第一款車上市以來，大量社會名流已紛紛成為仰望各車型的車主，如匈牙利總理歐爾班、烏茲別克斯坦總統米爾濟約耶夫、約旦王后拉尼婭、世界游泳冠軍潘展樂、著名導演及編劇王潮歌，以及多位中東皇室成員。

在國內，千餘位上市公司總裁或高管也選擇了中國超豪華品牌——仰望，如劉強東、俞敏洪、方洪波、周鴻禕等知名企業家。

足壇傳奇教練米盧、全球頂流網紅甲亢哥、前《Top Gear》主持人「鼴鼠」哈蒙德等來華期間，均專程體驗仰望車型，對其應急浮水、極致性能等顛覆性技術讚嘆不已，並向全球觀衆傳播。

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寫在最後：保持自信，昂首前行

站在三年的時間節點回顧，仰望的榮耀與挑戰並存。它成功地完成了從0到1的突破，用技術打破了偏見，在超豪華市場站穩了腳跟。但同時，它也面臨着來自電動化轉型後傳統豪華品牌的激烈競爭。

展望未來，如何在保持技術領先的同時，進一步提升品牌價值和用戶體驗，將是其下一階段面臨的核心課題。對於這個年輕的品牌而言，挑戰與機遇並存，它需要在複雜多變的市場環境中，繼續書寫屬於自己的成長故事。

仰望的三年，是一部充滿探索與實踐的創業史。它證明了豪華市場並非遙不可及，但這條路依然漫長且充滿挑戰。

可以說，仰望早已超越了汽車的範疇，它是中國品牌在超豪華領域的第一次探索，也代表中國品牌尋找鍾情中國式新豪華的潛在用戶，它真正改寫了中國品牌的歷史。這種探索無論對於比亞迪還是立志全球化的中國汽車，都將大有裨益。

無極致不仰望，仰望應當堅持自身超豪華定位不動搖，堅定地充當比亞迪新能源黑科技的展示平台，保持自信，昂首前行。