2025年12月30日，臥安機器人正式登陸港交所。在當天的敲鐘合影中，站在C位的，除了創始人李志晨，還有一個被創投圈反覆提及的名字——「大疆教父」李澤湘。

　　2015年臥安成立，2017年進入李澤湘發起的松山湖機器人研究院（XbotPark）孵化體系；此後，公司在孖展、產品路線與組織建設上一路獲得關鍵支持。招股書顯示，李澤湘以非執行董事身份持股超過10%。

　　隨着臥安上市，一個更清晰的信號浮出水面：這並非個案，而是同一套硬科技孵化路徑的又一次兌現。

　　從希迪到臥安：連續站在IPO現場的「同一個人」

　　把時間軸拉長，會發現李澤湘並不是第一次出現在上市現場。

　　在臥安上市11天前，成立於2017年的希迪智駕也登陸了港交所主板；更早之前，運動控制廠商固高科技，於2023年在A股完成上市。三家企業，分屬家庭具身機器人、商用車自動駕駛與工業控制等不同賽道，卻在關鍵節點上指向同一個孵化者——李澤湘。

　　以希迪智駕為例，公司聚焦封閉場景下的商用車自動駕駛，圍繞礦區等高強度工業場景持續打磨產品。數據顯示，截至2025年6月，公司已累計交付400餘輛（套）自動駕駛礦卡系統，在細分市場中佔據領先位置。財務層面，其收入在近三年內快速放量，毛利率改善、虧損收窄，呈現出典型「慢熱型硬科技」的成長曲線。

　　在資本端，希迪智駕自2018年啓動首輪孖展起，6年內密集完成多輪孖展，累計吸引近15億元資金，背後站着多家頭部機構。業內普遍認為，李澤湘的深度參與，為這類技術周期長、產業門檻高的項目提供了耐心資本與產業資源的雙重支撐。

　　如果說固高科技驗證了「基礎工業軟件與控制」的國產替代路徑，希迪智駕展示了「重資產自動駕駛」的產業化能力，那麼臥安的上市，則把這一孵化體系延伸至更貼近C端的家庭具身機器人賽道。不同方向、不同節奏，但結果高度相似——在資本市場形成可持續的兌現。

　　「導師+學生」：一套被資本市場反覆驗證的孵化機制

　　如果說臥安、希迪智駕和固高科技構成了李澤湘在資本市場上的「顯性成果」，那麼在上市公司之外，更龐大的企業群，纔是這套孵化體系得以持續運轉的底層支撐。

　　在李澤湘參與投資或孵化的企業中，家庭服務機器人公司雲鯨智能是頗具代表性的案例之一。該公司成立於2015年，專注於掃地機器人等家庭服務機器人產品研發。早期階段，李澤湘邀請創始人張峻彬進入XbotPark體系，並聯合多位導師完成天使輪投資。此後，雲鯨通過持續產品迭代，在競爭激烈的消費級機器人市場中站穩腳跟，目前已進入Pre-IPO階段，被視為家庭機器人賽道的重要玩家。

　　在偏向產業端的賽道中，倉儲機器人企業海柔創新同樣成長迅速。公司成立於2016年，提出「貨箱到人」的倉儲自動化模式，通過移動機器人系統提升倉儲揀選效率。李澤湘以首席顧問身份深度參與，並通過XbotPark相關基金完成投資。隨着電商與物流行業對自動化需求的持續釋放，海柔創新估值已超過20億美元，成為全球倉儲機器人領域的頭部企業之一。

　　在更偏「底層能力」的方向上，李群自動化則補齊了工業機器人鏈條中的關鍵一環。該公司成立於2011年，聚焦輕量型工業機器人與控制系統研發。李澤湘在公司早期以個人名義提供啓動資金，並長期參與公司治理。如今，李群自動化已成長為國內少數實現多品類工業機器人佈局的廠商，其產品廣泛應用於3C製造等場景，也成為XbotPark生態中重要的產業支點。

　　類似的案例還包括專注機器人動力模組的本末科技、佈局移動機器人底盤的松靈機器人、研發外骨骼機器人的奇諾動力等。這些企業分佈在工業、物流、家庭、特種裝備等不同賽道，卻呈現出高度相似的成長路徑：技術源於高校或科研體系，產品快速進入真實應用場景，在產業鏈內部完成多輪迭代後，再逐步走向規模化。

　　公開資料顯示，截至目前，李澤湘直接或通過XbotPark相關基金參與投資、孵化的科技企業已超過60家，覆蓋工業機器人、家庭服務機器人、倉儲機器人、自動駕駛及核心零部件等多個方向。其中，約15%的企業已成長為獨角獸或準獨角獸，整體存活率顯著高於行業平均水平。

　　上市成功背後：大灣區獨特供應鏈

　　縱觀上述企業，可以清晰提煉出幾項共性特徵：一是高度強調「問題定義」能力，產品往往從具體場景和真實需求出發；二是研發與製造高度貼近，樣機、試產與供應鏈幾乎同步推進；三是企業早期即嵌入產業網絡，而非孤立成長。

　　而這一套機制之所以能夠長期跑通，與廣東尤其是粵港澳大灣區的產業背景密不可分。在2025粵港澳大灣區人工智能與機器人產業大會上，李澤湘表示，「大灣區的供應鏈是全世界最獨特的，迭代速度達到硅谷的10至30倍，成本僅為硅谷的1/10。」

　　數據顯示，2024年廣東省工業機器人年產量達24.86萬套，佔全國總量的44%，連續5年位居全國第一；在具身AI領域，中國佔據全球38%的供應鏈份額，而大灣區的佔比更是超過中國總量的55%。

　　會上，李澤湘坦言，早年在海外留學時，他目睹了硅谷如何將實驗室技術轉化為商業奇蹟。這段經歷讓他深刻意識到，國內學校與產業之間存在巨大鴻溝，要填補這個鴻溝，需要搭建平台、樹立榜樣，更需要老師懂產業、推進新工科教育改革。過去四年，他所倡導的新工科教育全面採用項目制學習模式：一年級重在開拓視野，二年級進入企業實習，三年級參與創業訓練營，四年級則通過自主定義的畢業設計邁出走向市場的第一步。

　　「他們早上坐我的車來深圳，當晚就完成任務返回。」李澤湘回憶道。也正是在這樣的土壤中，「導師+學生」的孵化模式不再只是教育理念，而是被轉化為一條可持續輸出科技企業的產業通道。

　　從固高科技到希迪智駕，再到臥安機器人，「李澤湘」這一名字是個體判斷力的信號，也是一套長期運轉的硬科技孵化機制正在被持續驗證的證明。在機器人與智能硬件加速走向產業化的當下，這條路徑的外延，仍在延展。

（文章來源：深圳商報·讀創）