在瞬息萬變的全球汽車行業，市值是衡量企業規模、經營表現及資本市場信心的重要指標。過去，傳統車企長期主導市場格局，但電動汽車與自動駕駛技術的興起，正深刻改寫車企市值的排名規則。2025年，新一輪技術創新浪潮及AI賦能，正推動部分車企的市值實現跨越式增長。

其中，特斯拉憑藉Robotaxi業務擴張及全自動駕駛、人形機器人等智能化技術迭代，市值在2025年最後三個月內從1.1萬億美元飆升至1.4萬億美元；通用汽車則依託混動車型放量與本土供應鏈優化，2025年市值排名躍升至第五位，市值增長179億美元。與此同時，小米集團與比亞迪也躋身前列。

以下是2025年全球主流車企市值前十排行榜：

10、馬魯蒂鈴木印度公司

市值規模：583.5億美元

總部位於印度新德里的馬魯蒂鈴木，是印度最大的汽車製造商，同時也是日本鈴木汽車的子公司。馬魯蒂鈴木憑藉高燃油經濟性的掀背車與實用型家用SUV打響名號，在印度對價格高度敏感的乘用車市場佔據主導地位。「馬魯蒂」這一品牌的歷史早於鈴木的收購——該公司最初由印度前總理Indira Gandhi之子Sanjay Gandhi於1971年創立。1980年，Sanjay Gandhi因飛機失事遇難後，印度政府出面推動，最終促成了馬魯蒂與鈴木汽車的合作。

長期以來，馬魯蒂鈴木都是印度汽車市場的風向標。其產品兼具性價比與可靠性，牢牢鎖定了消費者的品牌忠誠度。2025年10月份，該公司在印度的銷量同比增長7%，達到2,220,894輛。隨着市場對高續航、高配置車型需求攀升，Grand Vitara SUV持續支撐着該公司的產品線。

亮眼的出口表現也提升了馬魯蒂鈴木的全球影響力：2025年4月份至9月份，印度乘用車出口量同比增長18%，其中馬魯蒂鈴木的出口量達205,763輛，同比增幅高達40%。

9、大衆汽車集團

市值規模：619.7億美元

總部位於德國沃爾夫斯堡的大衆汽車，旗下擁有奧迪、保時捷、蘭博基尼、賓利、斯柯達、西雅特、Cupra以及杜卡迪（Ducati）等一衆知名品牌。自1937年成立以來，憑藉甲殼蟲（Beetle）、高爾夫（Golf）等經典車型積累了深厚的用戶忠誠度。

然而，當前，大衆汽車集團面臨嚴峻的內部壓力，導致該公司不得不在德國本土關廠、裁員。目前，大衆汽車集團已暫停包括高爾夫繼任車型ID.2在內的多款新電動車型的上市計劃。對於大衆汽車集團能否在電動汽車賽道上與特斯拉、比亞迪展開正面競爭，投資者目前持謹慎樂觀態度。2025年3月份，穆迪公司將大衆汽車集團的信用評級從A3下調至Baa1，理由是公司內部矛盾加劇、面臨與中國車企的激烈競爭以及關稅政策存在不確定性。

8、法拉利

市值規模：661.3億美元

法拉利創立於1939年，總部位於意大利馬拉內羅（Maranello）。長期以來，該公司秉持「高定價、小批量、高利潤」的經營戰略，實現了強勁的財務表現。2025年7月份，法拉利股價創下每股519美元的歷史新高，但10月份，由於該公司宣佈將電動汽車戰略目標削減一半，並預計到2030年複合年增長率僅為5%，引發投資者強烈不滿，股價單日大跌逾15%。除此之外，關稅政策迫使法拉利將部分美國市場車型售價上調最高10%，這也引發了市場對其銷量與利潤率的新擔憂，不過該公司近期已下調部分車型售價漲幅。

為緩解市場負面情緒，法拉利推出了其首款純電動超跑——法拉利Elettrica，售價高達53.5萬美元。儘管此舉遭到投資者詬病，但法拉利的核心客戶羣體卻對其青睞有加。這款超跑最大功率達1,000馬力，搭載四台電動機（每個車輪各配備一台），續航里程可達330英里，0-60英里/小時加速時間不到2.5秒。

7、寶馬集團

市值規模：666.6億美元

總部位於德國慕尼黑的寶馬集團，旗下擁有寶馬、MINI、勞斯萊斯三大汽車品牌，同時經營摩托車業務與金融服務。儘管美國關稅政策對寶馬集團造成衝擊，但其在美國南卡羅來納州斯帕坦堡（Spartanburg）的深厚產業根基，使其能夠及時擴大當地產能，減輕關稅影響。

寶馬集團正計劃基於「Neue Klasse」平台推出一系列車型——該平台的設計靈感源自20世紀60年代經典車型寶馬1500，是一次面向未來的技術革新。基於「Neue Klasse」平台打造的車型，續航里程將提升30%，充電速度加快30%，生產成本降低20%。2025年10月份，首款基於該平台的車型——iX3 SUV與純電動3系，已在寶馬匈牙利德布勒森（Debrecen）工廠正式投產，高性能版M3車型也在研發推進中。

6、梅賽德斯-奔馳集團

市值規模：679.1億美元

作為豪華汽車領域的傳統巨頭，梅賽德斯-奔馳集團在經歷了一段時期的股價低迷後，正努力重拾增長動力。目前，集團正優化其電氣化戰略，同時積極建設充電基礎設施。奔馳充電服務網絡Mercedes Me Charge已覆蓋超200萬個充電站，並正逐步向更開放的奔馳公共充電平台MB.Charge Public轉型。2025年11月份，梅賽德斯-奔馳集團通過零售合作模式，在美國加利福尼亞州雷德布拉夫（Red Bluff）的一家星巴克門店內建成一座大功率充電站，該充電站同時兼容北美充電標準（NACS）與聯合充電系統（CCS），非奔馳集團旗下品牌的車輛也可在此充電。

梅賽德斯-奔馳集團近期還推出了一個移動式充電實驗室，不僅能加快電動汽車充電速度，還可實現車輛反向供電，讓電動汽車變身為「移動發電站」。

此外，梅賽德斯-奔馳集團正擴充G級越野車家族產品矩陣，計劃於2027年推出一款緊湊型「Baby G-Wagen」 SUV。在推進上述舉措的同時，梅賽德斯-奔馳集團也在智能數字化交互界面與傳統物理按鍵之間尋求平衡。

豪華屬性、技術實力與可持續發展理念的深度融合，讓梅賽德斯-奔馳集團躋身全球最具價值車企之列。

5、通用汽車公司

市值規模：783.8億美元

通用汽車公司成立於1908年，在首席執行官Mary Barra的領導下，通用汽車重振了雪佛蘭、別克、凱迪拉克等核心品牌。雖然2024年11月至2025年第一季度，該公司股價一度走低，但隨後迅速反彈——藉助關稅壁壘抵禦中國競爭對手，並在競爭激烈的亞洲市場打開了新的局面。

過去三年，通用汽車的營收增長率達24.3%，顯示出強勁的營收擴張勢頭。然而，盈利能力指標則呈現更為複雜的局面：營業利潤率為4.31%；淨利潤率為1.63%；毛利率為9.37%。上述數據表明，儘管通用汽車的營收基數在擴大，但在將銷售額轉化為利潤的過程中仍面臨挑戰；該公司盈利增長表現不穩定：過去一年利潤下滑4.6%，但過去三年利潤累計增長14.5%。

4、比亞迪

市值規模：1,302.2億美元

比亞迪由王傳福於1995年在中國深圳創立，從一家電池製造商起步，如今已成長為全球領先的電動汽車製造商。2022年，比亞迪全面停產燃油車，專注於電動汽車研發生產，並借鑑特斯拉的垂直整合模式，實現了對電池與電力電子元器件供應鏈的自主掌控。

目前，比亞迪在中國電動汽車市場的佔有率高達23%，2025還推出了全球最大的汽車運輸艦「比亞迪深圳號」，單次可運輸9,200輛汽車。比亞迪計劃到2030年實現「海外銷量佔比達50%」的目標，依託強勁的中國國內市場需求及積極的海外擴張戰略（重點佈局拉美、東南亞及歐洲市場），比亞迪曾多次在單季度電動汽車銷量上超越特斯拉。

3、小米集團

市值規模：1,313.6億美元

小米由雷軍於2010年創立，迅速崛起為全球第二大智能手機製造商。2021年，小米斥資100億美元進軍電動汽車市場，這一決策很快便收穫回報。2024年，小米首次躋身全球車企市值排行榜時，市值達573億美元；到2025年8月，其市值已飆升至1,748億美元。

然而，小米目前也正面臨挑戰。受芯片成本上漲、中國國內稅收優惠政策收緊以及美國高額關稅等因素影響，小米股價跌至七個月以來的最低點。

儘管如此，小米仍實現了一項重要里程碑：其電動汽車業務在2025年第三季度首次實現盈利。今年11月底，小米提前達成了「2025年交付35萬輛電動汽車」的目標。

2、豐田汽車公司

市值規模：2,800.2億美元

豐田汽車公司創立於1937年，總部位於日本豐田市。長期以來，「品質可靠、經久耐用、技術創新」一直是豐田汽車公司的代名詞。豐田汽車公司曾是全球市值最高的汽車企業，2020年該頭銜被特斯拉奪走，但如今豐田汽車公司仍保持着龐大的全球業務版圖。在本次市值排行榜中，豐田汽車公司位列第二，最近一個季度市值增長了近70億美元。

不過，豐田汽車公司當前正面臨與其他車企相同的困境：電動汽車需求疲軟、關稅政策衝擊、外匯損失加劇以及原材料成本上漲。作為美國市場的主要汽車生產商，豐田汽車公司正加大在美國的投資力度——未來五年計劃投資100億美元，其中9.12億美元將用於擴建美國西弗吉尼亞州、肯塔基州、密西西比州、田納西州與密蘇里州的生產基地。

豐田汽車公司曾憑藉普銳斯（Prius）混動車型顛覆了全球汽車行業。如今，在全球電動化浪潮降溫的背景下，豐田汽車公司正重拾自信，依託長達20年的混合動力技術積澱，加大對混合動力車型的投入力度。穩健的資產負債表、全球化的生產基地及深入人心的品牌口碑，共同支撐了豐田汽車公司的高估值水平。

1、特斯拉

市值規模：1.511萬億美元

特斯拉持續領跑全球車企市值排行榜。這家成立於2003年、由埃隆·馬斯克執掌的企業，憑藉對電動汽車、自動駕駛及人形機器人等佈局，顛覆了傳統汽車行業的發展模式。從憑藉Roadster跑車驚豔市場，到如今成長為多元化的移動出行與能源企業集團，特斯拉的發展歷程堪稱傳奇。在馬斯克的帶領下，特斯拉擁有強大的品牌影響力、先發的市場優勢以及投資者近乎狂熱的品牌忠誠度。過去12個月，特斯拉股價上漲約70%，推動該公司市值攀升至歷史新高。

雖然特斯拉的汽車產量低於傳統車企，但其市值卻遠超競爭對手，充分印證了投資者願為該公司的未來增長潛力與創新能力支付溢價。

結語

企業市值折射出的是投資者情緒、企業增長潛力及創新實力。隨着電氣化、自動駕駛及AI浪潮席捲全球汽車行業，全球車企市值排行榜的格局或將持續演變。能夠將品牌積澱與創新靈活性相結合的企業，才能在這場汽車行業的爭霸賽中脫穎而出，成為長期贏家。