智通財經APP獲悉，總部位於韓國的全球汽車製造領軍者現代汽車(Hyundai Motor Co.)的自2026年開年以來已足足增加了約240億美元的市值——相當於美國電動汽車新勢力Rivian當前總市值，今年以來該公司在韓國股市的股價漲幅更是高達30%，和韓國兩大存儲芯片巨頭——三星電子與SK海力士共同成為推動韓國Kospi綜合指數強勁延續2025年瘋漲76%之後的2026年開年迅猛漲勢的核心貢獻力量。
現代汽車當前的市場價值標籤已經絕非一家單純的汽車製造商，該公司集合「英偉達AI GPU系AI工廠」、自動駕駛技術以及AI人形機器人這三大全球股市最熱門投資主題於一身，這也是為何投資者們這家汽車製造商的看漲情緒在近期持續升溫。
在韓國股市周二交易時間段，現代汽車股價一度躍升超過10%，再度創下新的歷史紀錄，分析師們在該公司與「AI芯片超級霸主」之間的合作愈發緊密，以及在上周CES全球科學技術展上展露出自動駕駛系統雄心壯志，並且重磅揭幕Atlas人形機器人發布後紛紛大幅上調了價格目標。
在韓國股市，近日包括物流部門現代Glovis、零部件供應商現代Mobis和IT公司現代Autoever等等在內的現代汽車附屬公司，同時也是與現代汽車Atlas人形機器人相關的機器人供應鏈公司股價也均達到了歷史新高點位。
韓國股市——2025年全球最狂野股市
2026 年開年以來韓國綜合股價指數(KOSPI)不斷攀升並多次創下歷史新高。具體表現包括指數突破4300、4500、4600 點等多個關鍵點位，並在今日(1月13日)盤中交易時間段錄得歷史收盤最高點約4693點，再一次創下歷史新高點位。從2026年開年起，韓國股市的基準股指——Kospi韓國綜合指數強勁延續2025年瘋漲76%之後的迅猛勢頭，2026年初以來的累計漲幅已經高達8%。
韓國股市在2025年的無與倫比「復興式漲勢」堪稱載入全球金融市場史冊，該國股市的基準指數創下25年來最強勁漲幅，三星電子公司與SK海力士公司貢獻了近一半的漲幅，與此同時韓國國防與核能企業也是漲幅的主要貢獻者。更加重磅的是，華爾街分析師們認為韓國股市後續仍有強勁上行空間，包括花旗集團、摩根大通與野村在內的華爾街頂流券商們預測韓國基準股指明年至少還會再上漲20%。分析師們補充稱，韓國政府加碼刺激舉措，加之「存儲芯片超級周期」所主導的強勁盈利增長趨勢應會繼續支撐韓國股市這一「牛市上行軌跡」。
整體而言，包括韓國股市在內的亞洲股市的開年無比強勁走勢凸顯出了亞洲股票市場對全球範圍的股市投資者們日益增強的吸引力。在這些投資者對於英偉達、谷歌以及特斯拉所領銜的美國科技巨頭們估值來到歷史最高位附近以及美元走弱前景保持警惕之際，全球資金最新動態指向亞洲科技股仍有進一步上行空間。
位於新加坡Vantage Point Asset Management Pte.的首席投資官Nick Ferres在接受採訪時表示，在亞洲股票市場，AI算力產業鏈上的核心科技公司估值相較於全球同行們仍然非常便宜。「我們僅僅走完全球AI資本開支超級周期及其相關生產率繁榮增長周期的不到一半。」Ferres表示。
深度綁定英偉達的現代汽車，齊聚AI、自動駕駛與人形機器人標籤
與英偉達達成的一系列重磅合作，特別是在Atlas機器人項目上的愈發深度合作，激發了市場對現代汽車將在物理人工智能(物理AI)領域處於全球領先地位的濃厚投資興趣。這也幫助相關機器人供應鏈公司股價在韓國股市去年受到人工智能熱潮驅動的存儲芯片和企業改革熱潮推動而滯後之後，於2026年初在股市漲勢層面迎頭趕上。
根據英偉達CEO黃仁勳的見解，「物理AI」強調讓機器人/自主操作系統在真實世界進行感知、推理並完成一整套行動。在黃仁勳看來，一個由「物理AI」輔助人類文明演變的時代即將到來。「物理AI」強調讓機器人/自主系統在真實世界感知、推理並行動，而這三類能力正是把模型從「只會對話」推進到「能在物理世界幹活」的關鍵工具鏈。
「投資者們的看法發生了變化，」來自Eugene Investment & Securities的資深分析師許在煥表示。「現代汽車的人工智能、機器人和自動駕駛項目幫助公司擺脫了過時的老牌汽車製造形象，而且其股票目前的估值仍然較低，因此仍有明顯的上漲空間。」
在 CES 2026期間，現代汽車集團執行主席鄭義宣與黃仁勳會面，探討擴大雙方在自動駕駛領域的合作可能性，特別是在英偉達重磅發布的開源自動駕駛AI平台(比如Alpamayo家族開源自動駕駛大模型)背景下，雙方討論了未來在類似特斯拉FSD的完全自動駕駛層面合作模式的潛在方向。
「今年你會看到汽車製造行業越來越多的焦點放在物理AI和自動駕駛上，」普華永道(PwC)美國汽車行業負責人C.J. Finn表示，並補充表示，外界將密切關注企業如何利用AI來解決安全推出完全無人自動駕駛汽車的挑戰。「我確實認為，圍繞自動駕駛技術的這種連接性會成為最核心的關注焦點。」
黃仁勳將Alpamayo稱為「物理AI的ChatGPT時刻」。旗艦自動駕駛大模型產品Alpamayo 1是一個擁有100億參數的視覺-語言-行動(VLA)模型。與傳統自動駕駛系統僅檢測物體和規劃路徑不同，Alpamayo採用「鏈式AI推理」的突破式方式，它集中於處理視頻輸入並生成行駛軌跡，但更關鍵的是，它還會輸出決策背後的邏輯。
黃仁勳表示：「這不僅僅是一個駕駛模型，而是一個能解釋自己思考過程的模型。」展會上黃仁勳播放了一段演示視頻，Alpamayo不僅能駕駛汽車，還能用自然語言解釋自己的決策邏輯，例如「前方車輛剎車燈亮起，它可能減速，所以我應該保持距離」。
除了Alpamayo 家族(開放/開源的推理型VLA模型)，英偉達還最新推出了AlpaSim 仿真工具 + Physical AI Open Datasets 數據集：官方口徑把它們與Alpamayo組合成「模型+仿真+數據」的完整開發閉環，以提升完全自動駕駛技術安全性與可驗證性。
在CES期間鄭義宣與黃仁勳會面之前，三星與現代汽車等韓國財閥巨頭們在10月底曾集體表示，將聯手英偉達斥巨資打造出支撐韓國國內天量級AI訓練/推理工作負載的「AI工廠」，未來將採購大規模的英偉達AI GPU算力集羣。
10月31日英偉達CEO正式到訪韓國期間，英偉達宣佈分別與三星電子、SK集團及現代汽車集團合作，推動AI超級工廠的建設進程。根據達成的衆多協議，英偉達將供應數十萬顆高性能AI GPU，以幫助韓國啓動龐大的AI基建項目。
據了解，當時英偉達表示，將與現代汽車集團將基於新一代Blackwell架構AI超級工廠展開合作，推動自動駕駛汽車、智能工廠與機器人技術創新。雙方將部署5萬塊英偉達Blackwell架構AI GPU，共同開發自動駕駛與移動出行解決方案的AI能力、建設下一代智能工廠並推進高性能設備端半導體技術突破。通過GPU集羣實現集成化AI模型訓練、驗證與部署是雙方的核心目標。
值得注意的是，哪怕經歷短期內如此大規模市值增幅，從估值角度來看，現代汽車股票仍然非常具備投資吸引力，該公司股票的市盈率為未來盈利預測的僅僅8.3x(預期市盈率)，低於韓國基準股指KOSPI的10x。
現代汽車股價的大幅上漲正值投資者們在物理人工智能應用領域積極尋找受益者之際，同時一些新的上市公司也助推了這一熱潮。屬於另一家韓國商業集團HD現代集團的HD Hyundai Robotics公司已經聘請投資銀行參與其韓國股市首次公開募股(IPO)。
現代汽車旗下的波士頓動力子公司目前的估值約為100萬億韓元(約合680億美元)，根據Daol Investment & Securities的最新估算。現代汽車集團表示，目前沒有波士頓動力的具體IPO計劃。現代汽車公司於2020年收購了波士頓動力。