智通財經APP獲悉，1月14日，上海市經濟和信息化委員會、上海市交通委員會、上海市公安局印發《上海高級別自動駕駛引領區 「模速智行」行動計劃》。其中提到，按照「模型驅動引領、應用示範帶動、產業協同發展、政策舉措支撐」的總體思路，推動自動駕駛技術創新向產業競爭力加速轉化。
計劃中提到，建成自動駕駛數字孿生訓練場等一批公共服務平台。在上海全市自動駕駛開放區域面積達2000平方公里，道路長度超5000公里，道路類型和場景更加豐富，實現交通樞紐、產業科技園區以及文旅景區的跨域聯通。
以城市巡檢、物流配送、市政環衛等為切入口，打造一批創新性強、技術含量高、運營模式清晰、示範應用效果好的無人駕駛裝備應用場景，探索無人配送車、無人巡檢車、自主泊車運營標準及模式。
安永大中華區戰略與交易諮詢合夥人、先進製造與移動出行(汽車)行業主管合夥人葉亮表示，上海具備推廣自動駕駛的所有先決條件，有利於自動駕駛跑通部分應用場景，形成滾雪球效應。
上海市在推動自動駕駛產業發展上一直不遺餘力。2022年，上海市發布《上海市加快智能網聯汽車創新發展實施方案》；2023年，浦東新區首批無駕駛人智能網聯汽車道路測試牌照發放；2025年7月26日，上海正式發放首批智能網聯汽車示範運營牌照，這標誌着上海智能網聯汽車示範運營邁入常態化、規模化新階段。此次行動計劃的出台，也有望為行業的發展提供新的助力。
此外，計劃提出有序組織智能出租示範運營，開展L3級自動駕駛乘用車的上路通行試點。探索開展面向個人及單位用戶出行場景的L3級自動駕駛汽車創新應用，逐步擴大L3級自動駕駛汽車規模化量產應用。
愛建證券研報認為，智能駕駛從輔助功能邁向商業化應用的新階段。具備智能化技術領先優勢、系統工程能力和產業鏈管控力的整車企業，以及掌握高階智駕核心部件與系統能力的供應商，有望率先受益。
自動駕駛的發展離不開軟硬件的協同支持，我國智能駕駛相關企業和專利也呈現井噴之勢。企查查數據顯示，截至1月14日，我國現存7767家智能駕駛相關企業，區域分佈上，華東地區最多，佔比43.8%；成立年限上，現存智能駕駛相關企業中，近五成企業成立超10年；專利方面，我國現存5.1萬項智能駕駛相關專利，其中發明專利最多，佔比85.9%。
與此同時，英偉達(NVDA.US)在CES 2026展會上發布面向自動駕駛的開源AI模型平台Alpamayo，與傳統VLA模型不同，作為推理VLA模型的Alpamayo具備逐步解決複雜問題並生成類似於人類思維過程推理痕跡的能力。
東方證券發布研報稱，隨着英偉達自動駕駛生態持續拓展、高級別自動駕駛及Robotaxi滲透率逐步提升，預計智駕芯片、激光雷達、域控制器、線控制動/轉向等高級別自動駕駛相關零部件需求將迎來快速增長，自動駕駛軟硬件供應商將持續迎來發展機遇。
國內已有多家企業在L3級自動駕駛領域取得實質性進展，長安、比亞迪、廣汽、東風、上汽、吉利、小鵬、理想等車企的多款車型已經獲得上路測試許可。華為幹昆智駕ADS高速L3解決方案多城多車型已開啓內測，並同步建設未來全場景服務生態；廣汽昊鉑A800已拿下廣州市L3級特定場景自動駕駛路測牌照，成為全國首批可在120公里時速下開展L3測試的量產車。
交銀國際指出，輔助駕駛功能已逐漸成為中國消費者購車決策的重要考量因素，部分車企已具備L3級智駕方案和L3級車型量產能力。L3級自動駕駛法規的正式落地將成為2026年行業發展的關鍵催化劑，值得重點跟蹤。
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均勝電子(00699)：12月19日，均勝電子旗下均聯智行與斯年智駕正式簽署戰略合作協議。雙方將依託各自領域的資源優勢，圍繞在限定場景L4智駕解決方案、具身智能域控等核心領域及其商業化運用方面展開深度合作。目前，雙方聯合開發的基於「V2X+L4智駕+智能雲調度」的智慧港口數字化管理平台，已在寧波港投用並穩定運行。
賽力斯(09927)：公司已經成功推出問界M5、問界M7、問界M8和問界M9四款車型。通過差異化定位實現市場覆蓋，以精準價格梯度與場景化功能組合，全面搶佔高端用戶市場。
曹操出行(02643)：2025年2月，公司自動駕駛平台「曹操智行」正式上線，標誌着Robotaxi業務進入實質推進階段；4月起開始部署新一代Robotaxi，該車型採用吉利最新冗餘架構設計，深度融合曹操智行的自動化調度派單、遠端安全保障等能力，形成一體化自動駕駛運營平台。
零跑汽車(09863)：零跑Lafa5正式開啓全國交付，支持雙AI大模型與激光雷達感知系統。
地平線機器人-W(09660)：ZF與地平線宣佈聯合開發 L3 級智能駕駛系統，預計2026年在華量產。ZF 將提供其 ProAI 平台及系統級架構設計，負責硬件平台、整車集成與安全驗證；地平線則提供 Journey 6P 芯片( J6P，算 力>1,000TOPS)及完整軟件算法棧。該系統目前已獲得中國主流整車廠定點，預計2026年實現量產。