電動自行車新國標滿月觀察：小牛、九號門店缺貨，企業回應了

南方都市報

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編者按：新版《電動自行車安全技術規範》(GB 17761—2024)（內文簡稱「電動自行車新國標」），自 2025年12月1日起施行，至今已滿月。一個月來，新國標電動車被消費者吐槽的實用性不高、款式單一等問題有沒得到改進？雅迪、愛瑪等重點企業，對於新國標電動自行車的生產、推貨進展如何？南都灣財社推出「電動自行車新國標滿月觀察」，多角度關注電動自行車產業發展最新趨勢。李女士計劃置換家中舊的電動自行車...

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2025年12月1日起施行，至今已滿月。一個月來，新國標電動車被消費者吐槽的實用性不高、款式單一等問題有沒得到改進？雅迪、愛瑪等重點企業，對於新國標電動自行車的生產、推貨進展如何？南都灣財社推出「電動自行車新國標滿月觀察」，多角度關注電動自行車產業發展最新趨勢。李女士計劃置換家中舊的電動自行車，她近期密集對比了雅迪、愛瑪、台鈴等多個品牌的新國標車型。李女士對比了一圈發現，「現在功能稍微齊全一些的車（指帶後座和儲物籃的款式），普遍比以前的舊國標車貴了好幾百元。」李女士關心的價格和功能實用性問題，也是本次電動自行車新國標施行後社會關注的熱點。這些問題解決了沒有？市場上的新國標電動自行車推貨情況如何？電動自行車新國標施行滿月之際，南都灣財社記者走訪廣州多家電動自行車門店發現：目前各大品牌門店的新國標電動自行車現貨數量明顯增多，並且此前僅售「骨架車」的部分門店也新增了其他款式。但與此同時，南都·灣財社記者仍發現有部分品牌門店仍未上市新國標電動自行車，或者現貨量較少。其中有品牌門店店員表示，因為沒有公司仍未鋪貨電動自行車，致使目前門店的銷量相對以往而言差了不少，「那邊（企業）説要下半個月才會進貨，我們現在也只有電摩托可以賣，生意比起以前來説肯定是差了不少的。」但也有品牌門店店員表示，和以往相比，前來看車買車的消費者數量相差不大，「畢竟需求擺在這裏，不管是新國標舊國標，只要是有需要的就會來買。」新國標電動自行車普遍貴了幾百元有店員坦言「價格上漲主要源於配置升級」計劃置換家中舊車的消費者李女士，近期密集對比了雅迪、愛瑪、台鈴等多個品牌的新國標車型。「家裏的那台電動自行車太舊了，所以才打算在近期換一下。對比了一圈發現，現在功能稍微齊全一些的車（指帶後座和儲物籃的款式），普遍比以前的舊國標車貴了好幾百元。」對於購買電動自行車用於校園代步的需求，啱啱步入大學生活的王立（化名）還在觀望。王立瀏覽了多個品牌門店和線上信息，發現目前可選的基礎款式相對單一，「設計都比較簡單，顏色選擇也少。」王立表示，當前市場上新國標基礎款的價格有點偏高。「我只需要最簡單的功能，但感覺現在基礎款的價格快趕上以前某些舊國標的中檔車了。」王立希望電動自行車企業能推出真正經濟實惠的入門級車型。」對於王力等消費者關注的電動自行車漲價問題，有台鈴門店店員坦言稱，相比舊國標，新國標電動自行車相比舊國標電動自行車而言確實貴了幾百塊。「價格上漲主要源於配置升級，例如車身面板換用了更堅固的鋁鎂合金材質，並新增了北斗定位系統等功能。」有愛瑪門店店員也表示，新車與舊款相比，在材質和功能上均有顯著變化，新國標電動自行車的車架普遍採用了鋁鎂合金材料，取代了舊款常用的塑料部件。此外，智能化功能成為新車的標配，如藍牙定位、藍牙接收和無感接收等。對於新國標電動自行車普遍漲價的情況，消費者張先生表示，雖然價格比以前貴了幾百塊，但是因為自身工作需求，幾百塊價格漲幅還是可以接受的，「價格是一方面，安全也是一方面，其實長遠來看對很多人來説也是好事，速度太快不安全，材料太次也不安全，貴個兩百三百的買個心安也好。」新國標電動自行車續航能力多受肯定業內認為「安全性絕對有很顯著提升」張先生買了新國標電動自行車，並使用近一個月了，對新車最滿意的是續航。「新車和舊車其實騎起來沒有太大區別，不過質感確實是不太一樣，續航也好了不少，比以前的老車確實強一點，充電的次數沒那麼頻繁了。」不過，張先生也提到，雖然他購買的車型滿足了基本代步需求，但座椅舒適度和儲物空間相比他之前的舊款有所縮減，「坐墊偏薄，騎久了屁股有點酸。前面的籃子裏也沒配小儲物格，沒法放手機鑰匙這種小物件，這些細節希望廠家後續能改進。」新國標車續航能力提升，也是不少電動自行車店員提到的優勢。雅迪門店店員表示，相比舊國標電動自行車，新國標電動自行車普遍能跑60公里以上，且電池耐用性也有所提升。「因為材質都升級了，所以續航也會顯著地高一些，電池的安全性能也有所提高。」愛瑪門店店員介紹新款車型續航里程約在60公里左右，其他幾款同樣是升級版新品，具備相似的智能功能，續航里程約為四五十公里。談及新國標電動自行車的市場接受度，有愛瑪門店店員表示購買者「實際上特別多」。「有一些人實際上只是受到網絡上的那些信息影響，對新國標車的實際表現存在疑慮。但我覺得還是要實際體驗一下才能準確判斷好用與否，總得眼見為實。」有台鈴門店店員表示，不少顧客提到最多的就是速度限制這個問題，「但這也是硬性規定，我們肯定是無法解除的。」該店員表示，從另一方面來説，新國標電動自行車的安全性絕對是有很顯著的提升，像是車架加固、安全性和耐用性方面都比舊國標車要更好。」記者注意到，在一家小牛門店內，有消費者詢問其車型「怎麼沒有配儲物筐」等問題時，店員並未對此作出直接回應。當消費者追問「能載人嗎？」，店員表示「加裝可以」。記者發現，台鈴門店和愛瑪門店內的大部分車型都已裝配了籃子和後坐墊，甚至是通過裝配靠背等方式提升乘坐舒適性。「像這一類帶菜籃的，還有後座墊的車型其實是最多人買的，基本的功能都有了，價格比起以前同類型的來説也就貴了兩三百元左右。」關注「舊貨清倉，新貨未至」小牛、九號門店面臨尷尬去年12月，電動自行車新國標實施時，南都灣財社記者走訪市場發現：部分門店雖清空舊國標庫存，卻因新車未上市而陷入「新舊交替」的缺貨期；或雖有新車銷售但款式單一、數量稀少。新國標實施滿月，電動自行車缺貨情況是否有得到改善？多家九號門店未上架電動自行車小牛門店也面臨現貨不足、款式單一南都灣財社記者在一家雅迪門店內發現，目前店內銷售的主要分為基礎款和高配款兩類。台鈴門店以及愛瑪門店，均陳列了多款新國標電動自行車。台鈴門店和愛瑪門店內的大部分車型都已裝配了籃子和後坐墊，甚至是通過裝配靠背等方式提升乘坐舒適性。「像這一類帶菜籃的，還有後座墊的車型其實是最多人買的，基本的功能都有了，價格比起以前同類型的來説也就貴了兩三百元左右。」然而，並非所有品牌都已順利完成切換。南都灣財社記者走訪的多家九號門店店內未上架銷售電動自行車。據記者去年11月底以及12月初兩次走訪了解，九號品牌門店大多都在去年11月底實現舊國標電動自行車清倉，但彼時並未在門店內上架銷售新國標電動自行車。時至今日，廣州市場內的多家九號門店仍處於「舊貨清倉，新貨未至」的尷尬處境。對於該情況，部分九號門店的店員坦稱，雖然店內藉助此前「雙十一」等活動促銷，把所有的舊國標電動自行車在去年11月中下旬實現清倉，但新國標電動自行車至今仍未到店，目前店內僅有需駕照的電動摩托車在售。「可能還要再等半個月才會有現車，目前還沒有接到具體通知。」也有九號門店人員稱店內目前雖然有現貨，但也僅剩少量的存貨，「上個月月初就只進貨了兩台，到現在為止就賣出去一台。」還有九號門店人員表示，門店內目前存貨量較少，如果需要購買的話需要儘快到店，「上周才啱啱到貨了一批新國標電動自行車，也就十台左右，現在還有四五台，貨比較少，下次進貨估計要下個月底了。」對於多家九號門店仍然缺貨的情況，九號公司官方客服表示對於廣州區域部分門店缺貨的情況會進行上報，後續會有專員進行答覆，目前仍不清楚個別門店缺貨的具體原因。此外，南都灣財社記者發現，小牛門店鋪貨情況雖然比九號門店稍顯寬裕，但同樣存在現貨不足、款式單一的問題。部分小牛門店陳列的新國標車型相較其他品牌較為有限，僅有零星幾台，銷售的現貨產品更多的是電動摩托車而並非電動自行車，且款式較為單一。對於接下來是否會進貨更多的新國標電動自行車，以及款式是否會增多等問題，小牛店員表示還需要等總部那邊通知，「進貨肯定是會進貨的，我們也想多上點電動自行車來賣，款式的話目前還沒有通知，現在就只有一款可以選。」小牛稱本月中下旬將上新九號公司稱全面鋪貨尚需時間對此，小牛電動表示，目前小牛已推出的新國標電動自行車是全新升級後的U1 One車型，門店內也是主要銷售該類車型。除了配備各項智能功能外，還優化了續航，從而提升用户體驗。在產品佈局方面，小牛電動表示，當前已量產上市U1 One這一款新國標車型，2026年1月份將有K、MT2026、U3這3款新國標車型投入量產。「目前店內主要還是銷售U1 One這款車型，其他的車型估計要本月中下旬才能上新。」小牛電動還表示，目前公司已規劃了清晰完整的產品路線圖，未來，小牛電動將陸續推出5大系列、近20款新國標電動自行車產品。其中既包括基於現有平台的合規升級版本，以延續用户使用習慣；也規劃了全新設計的產品系列，以更好地適應新國標技術要求與多元市場需求。九號公司的相關專員則向記者表示，對於反饋的部分門店仍然缺貨的原因，主要是因為新國標電動自行車於一月初才正式上市銷售，門店現貨儲備較為有限，全面鋪貨尚需時間，「消費者如果在店內沒有新國標電動自行車可買，可以和門店工作人員溝通並進行訂貨。」該九號專員還表示，「新國標電動自行車是從十二月底於線上陸續發售，消費者可以通過線上線下的方式進行訂購，然後工廠才會根據訂單發貨到各門店中，再讓消費者們來提車，並不是直接發一大批貨到各門店中進行銷售。」而對於小部分品牌門店少貨、缺貨的現象，此前廣州電動自行車行業協會相關負責人也曾表示，「實際上這類現象的核心瓶頸是廠家生產線調整、零部件適配周期長及個別品牌工廠新國標車輛到經銷商的物流時效不足，導致運輸環節耗時超出預期。」採寫：南都·灣財社記者 邱康正 實習生 林子蓁","kind":"news","is_publish_news":true,"is_publish_highlight":false,"is_publish_live":false,"is_publish_wemedia":null,"editions":null,"column":"","sentiment":"0","news_tag":"","news_rank":0,"symbols":[],"gpt_button":1,"need_auth":false,"code":"91000000","status":"200"}}}