快科技1月16日消息，長城汽車歸元平台發布會今晚舉行，帶來一車多動力全新平台。

發布會現場，長城總裁穆峯再次喊出「打死不做增程」的口號。

對於增程路線，他表示其實在技術上不存在什麼門檻。

由於發動機無法直驅的這個缺陷，在中高速的這些場景，系統的傳遞鏈路過長，就會導致能量效率的層層損耗。

穆峯透露，實測增程效率比直驅至少降低13%。

所以有理由認為，增程是對技術的偷工減料，是對出行本質的妥協。

他表示，增程首先由發動機帶動發電機發電，將機械能轉變為電能；再通過發電機的控制器將電能傳遞給驅動電機的控制器，電池驅動電機控制器。

再將電能傳遞給驅動電機，還需要讓驅動電機將電能再轉化為機械能，最終通過主減速器差速器傳遞到車輪，效率可想而知。