智通財經APP獲悉，德國政府推出了一項總額達30億歐元(約合35億美元)的電動汽車補貼計劃，面向所有汽車製造商開放，中國品牌也包含在內。此舉旨在提振歐洲最大汽車市場的電動汽車銷量。

該補貼政策於本周一正式公布，是德國政府新一輪刺激舉措的重要組成部分。據了解，2023年底前一輪補貼政策終止後，德國電動汽車需求大幅下滑，此次新政意在推動電動汽車普及進程，同時為陷入困境的汽車行業紓困。儘管政策初衷包含扶持本土車企，但德國政府並未設定任何基於產地的准入限制。

德國環境部長Carsten Schneider在周一的新聞發布會上表示：「我對歐洲及德國本土汽車品牌的品質充滿信心。無論是從銷量數據來看，還是在德國街頭的實際能見度，都沒有任何證據表明，外界所擔憂的中國車企大舉湧入德國市場的情況正在發生。正因如此，我們選擇直面競爭，而非設定限制性壁壘。」

這一決策對比亞迪(01211)等正在歐洲市場加速擴張的中國平價汽車品牌而言，無疑是重大利好。儘管中國電動汽車進入歐盟市場需繳納進口關稅，但依託國內低廉的製造成本，中國車企仍能在歐洲實現盈利銷售。目前，歐盟委員會正考慮以最低限價機制取代現有的進口關稅政策。

德國對中國車企的開放態度，與歐洲其他國家形成鮮明對比。英國作為中國產電動汽車在歐洲的最大市場，其去年推出的補貼政策通過設定嚴苛標準——包括電池生產及整車組裝環節的低碳排放要求，實際上將中國電動汽車排除在外。法國推行的「社會租賃計劃」也包含類似限制性條款。

據德國環境部透露，這項去年10月就已初步披露的新一輪補貼計劃，預計到2029年將助力市場售出約80萬輛電動汽車。補貼金額區間為1500至6000歐元，具體數額將根據購車家庭的收入水平、人口規模及車輛類型綜合確定，政策受衆主要瞄準中低收入羣體。

大衆汽車集團(VWAGY.US)、Stellantis(STLA.US)等正加碼佈局平價電動車型的車企，也將從這項補貼政策中獲益。

德國電動汽車銷量走勢此前波動劇烈：前政府取消補貼後，銷量在2024年陷入低迷，2025年纔有所回升。儘管該國此前多次未能達成官方設定的電動汽車普及目標，但隨着雷諾(RNLSY.US)R5 E-Tech、大衆ID. Polo等一批售價約2.5萬歐元的平價車型陸續上市，市場前景正逐步向好。

此外，德國總理默茨領導的執政聯盟已將電動汽車免稅政策延長至2035年。德國財政部估算，2029年前，這項政策將導致政府稅收減少約6億歐元。值得一提的是，默茨本人一直公開主張，應放緩歐盟提出的燃油車淘汰進程。