文｜去消費2026 年成了中國物流行業格局真正洗牌的起點。之前幾年，雖然也有併購整合，但整體還是「春秋混戰」的感覺，順豐、極兔、京東物流這些巨頭各佔一攤，在不同領域維持着相對平衡的局面。可到了2026年初，兩件大事徹底打破了這份平靜：順豐和極兔以83億港元對等交易實現戰略互持股，京東物流則溢價35%全面收購德邦並推動退市。物流不再是單家公司在某個細分賽道里單打獨鬥，而是進入了「集團軍」對戰的階段。...
網頁鏈接文｜去消費2026 年成了中國物流行業格局真正洗牌的起點。之前幾年，雖然也有併購整合，但整體還是「春秋混戰」的感覺，順豐、極兔、京東物流這些巨頭各佔一攤，在不同領域維持着相對平衡的局面。可到了2026年初，兩件大事徹底打破了這份平靜：順豐和極兔以83億港元對等交易實現戰略互持股，京東物流則溢價35%全面收購德邦並推動退市。物流不再是單家公司在某個細分賽道里單打獨鬥，而是進入了「集團軍」對戰的階段。...
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