（來源：行家說儲能）
2026年以來，全球儲能產能佈局進入加速期，國內企業也正持續聚焦海外市場。
據外媒報道，1月20日，葡萄牙政府宣佈與中創新航等6家公司簽署投資協議，葡萄牙總理蒙特內格羅出席儀式。其中，中創新航的鋰電池工廠項目正式獲得3.5億歐元（約合人民幣28.53億）的政府補貼。
據了解，中創新航的葡萄牙項目位於葡萄牙的錫尼什工業區，總投資額達20.67億歐元（約合人民幣168.52億），佔地面積45公頃，主要生產動力電池和儲能電池，用於電動汽車（EV）及儲能系統（BESS）領域。而葡萄牙政府將提供3.5億歐元（約合人民幣28.53億）補貼，或將有效降低項目初期的投入壓力。
該項目早在2025年2月就已舉行開工儀式，並被葡萄牙政府授予「國家利益項目」（PIN）地位，足見其在當地產業佈局中的重要性。
按照規劃，該項目將於2028年全面投運，投產後將形成15GWh的儲能電池生產能力，直接創造1800個就業崗位。作為對比，這一產能規模與陽光電源的匈牙利基地相當，不僅能覆蓋歐洲本土日益增長的儲能需求，還能借助葡萄牙錫尼什港的物流優勢，輻射地中海及非洲市場。
此前，中創新航還預計，該項目將對葡萄牙經濟產生重大影響，2028年達到滿負荷生產時，將佔到葡萄牙GDP（國內生產總值）的4%以上，後續還將擴產至45GWh。有業內人士分析認為，對於中創新航而言，該項目的落地將填補其在歐洲儲能生產佈局的空白，進一步完善全球產能網絡。
聚焦海外項目，在2024年，中創新航已在泰國設立Pack工廠基地，實施東盟區域產業佈局，並2025年就已實現批產交付。如今，中創新航的生產基地已覆蓋國內的成都、武漢、常州、江門、廈門、合肥、眉山，以及海外的泰國、葡萄牙等關鍵區域。
另悉，2026年初，財政部與稅務總局聯合發文，明確電池產品出口退稅分階段退坡：2026年4-12月退稅率從9%降至6%，2027年1月起徹底取消。在此背景下，海外建廠成為儲能企業對沖風險的核心策略之一。一方面，海外生產可直接規避出口退稅成本，無需承擔退稅退坡帶來的利潤壓縮；另一方面，本地化生產能大幅降低物流成本。