蓋世汽車訊 2026年1月8日，小鵬汽車公布其最新產品規劃，推出P7+增程版轎車與G7增程版SUV，並同步發布新一代VLA 2.0物理世界模型AI系統。此次發布的意義不僅限於兩款新車型，更體現出小鵬對增程式電動車技術路徑的重構 —— 不再將增程車型視為充電設施不完善情況下的權宜之計，而是將其定位為純電優先的車型，燃油發電僅作為備用補充。

P7+增程版綜合續航里程最高達1,550公里，純電續航約為430公里。該車型搭載5C超快充系統，在理想條件下可實現電量從10%充至80%僅需約12分鐘。小鵬為此平台採用輕薄化800伏電池包設計，未犧牲車內空間，P7+後備廂容積達725升，地板使用面積比例較高，體現整車架構的集成優化能力。

G7增程版SUV綜合最大續航達1,704公里，同時配備超過2,000 TOPS的車載計算算力，支持持續性的環境感知與路徑規劃運算。小鵬表示，G7的能耗表現優於同級別SUV常規水平，但實際能耗表現仍有待真實路況測試驗證。該車型延續高效能量管理與高密度電子架構設計理念，適用於充電設施尚未完善的區域市場。

VLA 2.0物理世界模型是小鵬在智能駕駛領域的核心技術升級，摒棄傳統規則式算法，轉向以視覺輸入為主、結合上下文推理的AI決策系統。該模型基於大規模車隊數據在雲端訓練，並通過高頻迭代提升在複雜或非典型交通場景中的響應能力。小鵬此舉的核心目標是減少駕駛員的干預頻次，而非單純堆砌功能，其內部將 「平均接管距離」 作為核心評估指標，以此衡量系統的可靠程度。

小鵬此次將超快充能力與高階計算平台下放至增程車型，打破以往僅在高端純電車型配置先進技術的慣例。這一策略尤其適用於東南亞等地區，例如菲律賓，當地公共充電網絡覆蓋尚不均衡。具備較長純電續航和快速補能能力的增程車型，可能成為提升電動化普及率的有效路徑，且無需依賴當地立即完成大規模充電設施建設。

小鵬認為，當增程車輛具備與純電動車相當的充電效率時，用戶對續航不足的擔憂將顯著降低。公司正推動增程技術從「過渡方案」向「軟件定義、系統集成」的長期技術路線轉變，強調整車在能源補給、空間利用與智能化系統的協同優化。

2025年，小鵬汽車銷量按年增長126%，並已設定2026年更具雄心的銷售目標。公司此次推出的整合型技術方案，涵蓋超快充、高階AI與高效結構設計，旨在滿足用戶對電動化與實用性兼顧的需求。