Sharpa幕後股東曝光，具身智能將迎來「ChatGPT時刻」

司庫財經

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作者/慶福編輯/嘉嘉近日，《晚點 Auto》爆料稱：新加坡具身機器人公司Sharpa背後的創始人是禾賽科技創始團隊，其聯合創始人及 CTO 向少卿和 CEO 李一帆、首席科學家孫愷將Sharpa視為自己的二次創業，主要為Sharpa進行戰略指導和規劃，並不參與實際項目。據了解，Sharpa總部位於新加坡，在上海設立分公司，由Rift Valley HK Limited 100%控股，其法定代表人為...

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100%控股，其法定代表人為施葉舟。而禾賽科技創始團隊創立Sharpa，一方面體現出具身智能巨大的市場前景，另一方面也指向了具身智能創業的派別——從核心零部件作為突破點，最終進入到具身智能整機領域。其實像Sharpa這類的具身智能企業並非個例，可以説，在如今的具身智能行業，以Sharpa等為代表的核心零部件類型正在快速成長，成為具身智能浪潮中的新鋭。【1】技術派：從零件到整機「做了最難任務的機器人」，當看到Sharpa 旗下具身機器人North在2026年CES展會上，展現出來的乒乓球對打、高精度發牌、紙風車組裝等複雜動作後，傅盛對於這款首次亮相的機器人給予了高度評價。Sharpa一直被圈內視為最神秘的公司，早在2025年5月，其第一款產品SharpaWave靈巧手足以媲美特斯拉Optimus第三代靈巧手，能夠獨立完成剝雞蛋殼、用剪刀等精細操作。這些極度精細的動作意味着，Sharpa 不僅在軟件層面能夠模擬人類手部的各種細節，在硬件方面，更是解決了能不能的問題。從2025年5月第一代產品靈巧手在ICRA上的亮相，到2026年第二代產品具身機器人的動作展示，Sharpa的成長軌跡體現出具身智能企業傳統的方法路徑——從具身智能零部件供應商向具身機器人整機廠。其實像Sharpa 這類的企業不在少數：如宇樹科技早期也是通過攻克電機、驅動器、減速器、傳感器等為代表的高性能伺服關節，從而推出了「Go1」「A1」等人形機器人；因時機器人是以微型伺服電缸起家，後期推出了RH56BFX等六大系列的靈巧手；（來源：宇樹科技官網）這樣做的好處主要在於兩方面：一是掌握具身智能行業內核心環節的核心要素，讓自身在供應鏈和技術上不受制於人。如宇樹科技和智元機器人，因為兩者具備核心零部件的研發量產能力，因此在Omdia發布的《通用具身機器人市場雷達》報告中，智元和宇樹科技分別以5168台、4200台的出貨量位居第一，兩家佔據全球70%的市場份額。二是採用自研技術和產品，能夠大幅度降低成本，讓具身機器人整機產品更具價格優勢，例如掌握電機驅動器的宇樹科技，就能夠將人形機器人的價格從百萬降低到如今的10萬以內；不論是宇樹科技還是Sharpa，他們都是「技術派」的代表，可以説，他們通過核心零部件構建了「性能壁壘」和「成本壁壘」的雙重優勢。也正是通過核心技術起家，不論是宇樹科技還是Sharpa，在技術展示時都給公眾留下了極為深刻的印象。但隨着商業化應該用得到來，從零部件到整機的具身企業將受到商業應用落地的挑戰。【2】場景派：落地應用「預計到2035年，中國工業場景中汽車製造、電子製造、物流倉儲三大領域人形機器人總需求量達到48.4萬台」，國泰海通證券在一份報告中預測，中國製造業對具身智能是剛需，極為迫切。具身智能商業化前景很美好，汽車等製造行業的物料、焊接環節，養老院和醫院的護理環節等都對人形機器人有大量的需求，因此行業內將2026年視為具身智能的商業應用落地之年。市場需求很旺盛，但對於宇樹科技、Sharpa這樣的「技術派」來説並非好事，因為即便他們的產品不論是跳舞拳擊還是單手剝雞蛋，都要面對「場景派」的狙擊。司庫財經將那些工業巨頭孵化出的具身智能機器人稱為「場景派」：如奇瑞集團孵化的具身機器人墨甲機器人，截止到2025年4月，已經向奇瑞交付220台、小鵬汽車發布的新一代人形機器人IRON，計劃2026年實現工業化量產並應用於工廠、門店等場景；長安汽車成立人形機器人公司，計劃在2028年實現量產……（來源：小鵬汽車官網）除此之外，比亞迪、吉利、領克等車企也與優必選、智元機器人這類頭部公司合作根據自身業務需求定製化機器人。相比宇樹科技、Sharpa這類從零部件轉型到整機廠商的「技術派」，奇瑞、寧德時代這類「場景派」在商業化上具有先天優勢：首先距離場景更近，2025年是具身智能的量產元年，2026年將會商業化落地加速，這意味着場景落地能力將成為具身智能的關鍵，而奇瑞、東風這類廠商，對生產線需求理解更深，擁有大量數據，能夠獲得天然的訂單。以小鵬IRON為例，IRON單日可完成500顆螺絲的精準安裝，裝配誤差控制在±0.1mm以內，較人工操作效率提升30%以上，更為重要的是，IRON能夠24小時不間斷工作，單工序年節省人力成本超30萬元。其次可以貨架採購，輕巧手、減速器等核心零部件技術逐漸成熟，「場景派」的具身企業可以通過採購來彌補核心零部件的不足。相比較宇樹科技部分具身機器人被用於租賃表演等，場景派則在落地場景上領先一步：小鵬人形機器人IRON在2025年12月底已經在新能源汽車生產線上完成第一階段的技術調校，未來將逐步接入最為複雜的精密組裝環節；廣汽的GoMate也預計在廣汽傳祺、埃安等主機廠車間開展整機示範應用；可以説，場景派的具身機器人沒有光鮮亮麗的舞台表演，但他們卻在廠房內逐步鋪展開來。【3】具身未來：殊路同歸對於具身智能來説，2026年是「商業應用落地之年」：在養老領域，具身智能機器人可以協助老人進行日常生活起居，提供陪伴和護理服務；在醫療領域，它們可以參與手術輔助、康復訓練等工作；在教育領域，具身智能機器人能夠作為智能助教，為學生提供個性化的學習輔導；在生產領域，能夠取代人工，識別搬運物料，甚至能夠納入焊接、組裝等環節；這意味着行業的核心競爭力和KPI開始轉變，將從跳舞格鬥這類的「技術秀場」轉向為工廠車間的「殘酷考場」，能不能保證產線安全可靠運行，生產出來的產品沒有瑕疵？「機器人在80%的陌生環境中，僅憑語音指令就能達成80%的任務成功率時，具身智能將迎來真正的發展拐點」，對於宇樹科技王興興來説，具身智能的拐點即將迎來「ChatGPT時刻」，但問題在於對任務的完成度。（來源：互聯網）「現在很多具身智能進廠只是測試，並不敢真正大規模在產線投放，因為一旦生產出問題，具身智能企業需要負責任賠償的」，一位投資機構負責投後負責人向司庫財經表示，具身智能距離大規模落地還需時日。可以説，具身智能在2026年將不僅僅是技術攻關，而是要能夠實體落地，真正解決人類的生產生活等問題。不論是宇樹科技、Sharpa代表的「技術派」，還是奇瑞、小鵬汽車代表的「場景派」，他們都需要提升大小腦以及硬件水平，並且要深入行業，了解實際需求和痛點。只有既有技術水平，又能解決業務實際問題的具身智能才能在這場「商業化落地浪潮」中獲得先天優勢，因此技術派和場景派並非兩面，而是行業演進的一體兩面。從實驗室的精細操作到產線的穩定運行，從技術秀場的驚豔瞬間到生活場景的實用賦能，具身智能正從概念走向現實。這條道路既要跨越技術瓶頸，也要破解商業化難題，但隨着具身智能「技術派」與「場景派」的不斷融合、協同進化，機器人替代人工的電影畫面終將照進現實。","kind":"news","is_publish_news":true,"is_publish_highlight":false,"is_publish_live":false,"is_publish_wemedia":null,"editions":null,"column":"","sentiment":"1","news_tag":"","news_rank":0,"symbols":[],"gpt_button":0,"need_auth":false,"code":"91000000","status":"200"}}}