中國青年報客戶端訊（中青報·中青網記者 張真齊）近日，隨着中鐵三局宜昌南制梁場最後一孔T梁澆築完畢，宜昌三峽疏港鐵路全線預製T梁任務全部完成，這項關鍵工序的完結為後續架樑、鋪軌等施工推進提供了保障。

宜昌三峽疏港鐵路全長約39.6公里，是我國首條具備翻壩轉運功能的電氣化貨運鐵路。其中由中鐵三局承建的標段長約27.8公里，預製梁總數為698片。此次完工的宜昌南制梁場，距離繁忙的宜萬鐵路營業線最近處僅20米，加之武陵山區的複雜地形，給現場施工組織和安全管理帶來了不小的挑戰。

為確保安全高效施工，項目部在梁場規劃階段便利用無人機航測與BIM技術，對狹窄場地進行了精化佈局和工序優化。施工過程中，嚴格落實臨近既有線作業的管控規定，對提樑、運梁等高風險環節實施全程監督，並利用信息化系統對設備運行進行24小時動態監測，防止干擾既有鐵路正常運營。梁場還應用了循環水噴淋養護等工藝，以降低施工對環境的影響。

據了解，三峽疏港鐵路是湖北省重點交通基礎設施項目，建成後將成為三峽樞紐綜合交通運輸體系的重要組成部分。通過連接漢宜、焦柳等多條鐵路幹線，它將實現水鐵聯運的無縫銜接，有望顯著降低區域物流成本，對優化運輸結構、促進鄂西及湘北地區經濟發展具有重要作用。

來源：中國青年報客戶端

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