中國區掌門人帶頭乘坐經濟艙，經銷商數量將繼續精簡至巔峯期近一半，即將推出五款中國專屬產品……

　　在與保時捷中國總裁及首席執行官潘勵馳長達兩小時的圍爐對話中，這個曾經被稱為在華最成功的豪華品牌想要「贏回中國」的決心展露無遺。

　　嚴控成本，從CEO出行坐經濟艙做起

　　飛往呼倫貝爾的航班上，有媒體同行發現，坐在自己旁邊的竟然是保時捷中國區掌門人。

　　在後續的圍爐對話現場，當這一細節與降本增效聯繫起來時，潘勵馳承認：就是為了省錢。據他介紹，保時捷一直秉承着「量入為出」的基本原則。在目前的市場環境下，更要嚴格控制各項成本。不僅關注每一處細微的成本節約，也有必要對團隊進行優化調整。

　　與此同時，保時捷還需要對未來大力投資。位於上海的中國研發中心，就是其中一個關鍵領域。「現在我們可以在18個月內完成新一代車載信息娛樂系統的研發交付，這對於一家德國車企來說，已經屬於神速了。未來，我們也會以這樣的速度開發更多適合中國消費者的功能和配置。要支持這樣的研發工作，降本也是必須的。」潘勵馳說。

　　經銷商將進一步精簡至80家

　　他指出，2025年對保時捷來說確實頗具挑戰，年中也發生了預期之外的事情。「尤其是豪車稅起徵點下調，從130萬降到90萬，導致我們30%的產品都要面臨11%的價格上調，這對我們造成了巨大沖擊。」

　　潘勵馳稱，2026年仍然是一個重新校準和調整的階段。包括經銷商網絡的優化，還有針對中國市場推出的專屬車型，都是在幫助保時捷更穩健地贏回中國市場。

　　他透露，巔峯時期，保時捷在華經銷商數量達到150家，目前已壓縮至100家左右，接下來的目標將進一步精簡至80家。「年銷10萬輛巔峯期時，150家經銷商不存在問題，但市場變化太大，需要及時調整策略。」他解釋。

　　國產化？暫時沒有計劃

　　對於近年不斷被猜測的「國產化」問題，潘勵馳給出的答案，繼續是否定的。

　　「目前尚未作出任何決定，也沒有制定具體計劃。必須強調的是，我們的標準極其嚴苛。正如我們討論過的品牌獨特性，必須守護品牌最核心的價值。因此關鍵不在於是否本土生產，而在於能否通過本土研發提升速度，同時我們必須絕對確保能夠研發和生產出具備保時捷全部精髓、代表品牌基因的車型。」潘勵馳說。

　　不過，他也仍然留下一些遐想。「標準雖高，但中國工程師、設計師以及生產能力確實非常出色。未來可能性尚待觀察，目前我們持開放態度但暫無具體規劃。」潘勵馳補充。

　　總會被「撞臉」，保時捷怎麼看？

　　近年來，有不少自主品牌的熱門車型，總熱衷於撞臉保時捷，甚至成為了一種趨勢。多年前一次A級車展上，保時捷一位高層參觀一家仿真度最高的品牌產品時，露出的那絲微妙的笑容，至今讓人印象深刻。

　　「我們確實注意到部分友商會參考保時捷的設計元素，開發出存在某些相似之處的車型。對此，我們首先感到自豪，因為這正說明我們的設計語言足夠強大，得到大家的認同。但我們相信原創永遠是原創，大家歷經千帆看到這麼多撞臉的車型之後，最終會認同開創者，珍視真正擁有深厚歷史傳承的品牌。」潘勵馳表示。

　　「史上最便宜保時捷」將問世？

　　對一家車企來說，產品攻勢必不可少。尤其是針對中國的產品攻勢，採取標杆跑車與中國專屬車型並舉的策略。在接下來的新品規劃，包括新款911 GT3旅行版及五款中國專屬車型。本年代末新增車型中，有兩款內燃機及插混車型，涵蓋B級及D級SUV領域，電動版卡宴更明確了會在今年北京車展上推出。

　　潘勵馳表示，預計這些新車型（B級和D級SUV）上市時，將在銷量上帶來相當可觀的提升，這些車型將充分考慮到中國市場的需求。

　　有傳聞稱，保時捷有推出一輛售價、定位都低於Macan的B級SUV的計劃，該款車型是否有望成為保時捷史上價格最親民的產品？對此，潘勵馳仍然在吊大家胃口：「我們現在對具體的產品細節，還不能透露太多的信息。」

　　據接近保時捷人士透露，「史上最便宜保時捷」純屬部分人猜測，官方並沒有承認過這一說法。

　　贏回中國市場，銷量並非判定標準

　　潘勵馳在現場不止一次提到「贏回中國」四個字。然而，如何算「贏回」？是否制訂了明確的時間表？這些問題，大家都想知道答案。

　　怎樣算是贏回中國市場？潘勵馳明確表示不會計較眼前的得失，要把眼光放長遠。

　　「首先銷量並不是標準，我們不會以銷量的數字去判定是否在中國市場取得了成功。判定的標準是品牌力能否仍然保持強健，消費者的需求有沒有得到滿足。我們希望消費者對保時捷不僅僅是滿意的，一提到這個品牌，應該是感到激動的、振奮的。保時捷社羣對品牌的反饋，也是一個對保時捷‘贏回中國’非常好的標杆和標準。」潘勵馳稱，保時捷會保持開放、靈活的姿態，以長期主義來贏回中國市場。

　　潘勵馳認為，中國汽車市場在過去三年都保持增長，但高端細分市場卻下滑了約28%，價格高於100萬人民幣的車型，下滑幅度也在23%左右。保時捷作為一個小衆品牌、小規模汽車製造商，能做的就是堅持「質大於量」的品牌核心戰略，不會竭盡所能地追求銷量、追求市場份額，而是要維持供需平衡，保持品牌與產品的價值。

　　他表示，經歷一段蓄力的時期後，隨着寒冬過去，相信保時捷就會以更強勢的姿態迴歸到市場。

（文章來源：南方都市報）