炒股就看金麒麟分析師研報，權威，專業，及時，全面，助您挖掘潛力主題機會！
印度與歐盟正在就一項具有里程碑意義的自由貿易協定進行談判，該協定最早可能於周二（1月27日）達成。
從2007年開始，經過18年的長期磋商，這項基礎廣泛的自由貿易協定標誌着印度與歐盟貿易關係的里程碑發展。
值得注意的是，印歐貿易協議的形成正值美國總統特朗普頻頻將貿易和關稅武器化，以期為華盛頓爭取有利條件之際。在貿易保護主義抬頭的背景下，這項擬議協議可能從根本上改變印歐貿易關係。
將敲定「協定之母」
上周，歐盟委員會主席馮德萊恩在達沃斯論壇上表示，歐盟即將與印度簽署一項歷史性的貿易協定，這表明雙方歷時已久的談判已經完成。她當時表示，該協議將為20億人創造市場。
1月25日，馮德萊恩抵達印度進行為期三天的訪問。她與歐洲理事會主席安東尼奧·路易斯·桑托斯·達科斯塔一起，作為主賓出席26日在印度德里舉行的年度共和國日慶祝活動。
馮德萊恩隨後將與印度總理莫迪舉行印度—歐盟峯會會談，預計雙方將敲定細節並批准這項被稱為「所有協議之母」的協定。
歐盟是印度最大的貿易伙伴。官方數據顯示，在2024—2025財年，印歐雙邊貨物貿易總額約為1360億美元，其中印度出口額約為760億美元，進口額約為600億美元。近6000家歐洲公司在印度開展業務。
如果協定簽署，將成為印度迄今為止規模最大、監管覆蓋面最廣的自由貿易協定，使印度能夠通過單一框架享受歐盟27個成員國的優惠准入，同時幫助歐洲企業增加對印度的出口。
預測稱，到2031財年，該協議可能使印度對歐盟的貿易順差增加超過500億美元。協議生效後，歐盟在印度出口總額中的份額可能從2025財年的17.3%躍升至22%—23%左右。
印度智庫「全球貿易研究倡議」（GTRI）創始人阿賈伊·斯里瓦斯塔瓦（Ajay Srivastava）稱：「印度向歐盟出口了約760億美元的商品，同時進口了610億美元，實現了貿易順差，但歐盟在2023年取消普惠制待遇削弱了許多印度產品的競爭力。」
目前，歐盟對印度商品徵收的平均關稅相對較低，約為3.8%，但紡織服裝等勞動密集型行業面臨的關稅約為10%。
「自由貿易協定將恢復失去的市場準入，降低服裝、藥品、鋼鐵、石油產品和機械等主要出口產品的關稅，並幫助印度企業更好地吸收美國提高關稅帶來的衝擊。」斯里瓦斯塔瓦表示。
與此同時，印度也在尋求為其專業人才提供就業機會，並出口IT服務。
但預計印度將保護農業和乳製品等政治敏感領域不受該協議影響，而汽車、葡萄酒和烈酒等行業的關稅可能會分階段降低，這與印度此前與英國等國達成的協議中所採取的做法一致。
不過，據英國廣播公司（BBC）報道，儘管取得了一些進展，但一些深刻的分歧仍然存在。
對歐洲而言，知識產權保護是一個備受關注的領域。歐洲正在尋求更好的數據保護和更嚴格的專利規範。
對於印度而言，歐洲從今年開始實施的名為碳邊境調節機制（CBAM）的新碳稅是討論中的一個主要分歧點。
斯里瓦斯塔瓦表示，即便根據自由貿易協定取消了進口關稅，但CBAM「實際上相當於對印度出口徵收新的邊境稅」。「這對中小微企業尤其不利，它們面臨着高昂的合規成本、複雜的報告要求以及因默認排放量虛高而受到處罰的風險」。
斯里瓦斯塔瓦表示，該協議最終會成為「促進增長的夥伴關係，還是戰略上的不對稱交易」，將取決於這些問題如何解決。
歐盟汽車關稅：110%→40%
歐盟方面，目前，歐盟對印度的出口面臨更高的壁壘，2024/2025年度，價值607億美元的商品加權平均關稅約為9.3%。
汽車、汽車零部件、化學品和塑料的關稅尤其高昂。降低關稅將為汽車、機械、飛機和化學品領域帶來新的機遇。
路透社援引消息人士稱，印度擬將歐盟進口汽車關稅從110%降至40%，這是迄今為止，印度為開放該行業而採取的最激進舉措。莫迪政府已同意，將對歐盟進口價格超過1.5萬歐元的車輛，以配額的方式立即調降關稅。
消息人士補充說，隨着時間的推移，這一比例將進一步降低至10%，從而簡化大衆、梅賽德斯-奔馳和寶馬等歐洲汽車製造商進入印度市場的途徑。
對此，印度商務部和歐盟委員會均拒絕置評。
印度是繼美國和中國之後的世界第三大汽車市場，但其國內汽車產業一直受到最嚴格的保護。新德里目前對進口汽車徵收70%至110%的關稅，這一稅率經常受到包括特斯拉首席執行官埃隆·馬斯克在內的企業高管的批評。
歐洲汽車製造商目前在印度汽車市場中僅佔不到4%的份額。該市場由日本鈴木汽車以及本土品牌馬恒達（Mahindra & Mahindra）和塔塔汽車（Tata Motors）主導，這三家公司合計佔據了三分之二的市場份額。
降低進口稅將提振大衆、雷諾和Stellantis等歐洲汽車製造商，以及在印度本地生產但因高關稅等原因難以實現更大增長的豪華車製造商，例如梅賽德斯-奔馳和寶馬。
消息人士稱，為保護馬恒達和塔塔汽車等印度企業在純電動汽車這一新興領域的投資，純電動汽車將在前五年被排除在進口關稅減免範圍之外。五年後，電動汽車將享受類似的關稅減免。
預計到2030年，印度市場年銷量將達到600萬輛，一些公司已經開始籌劃新的投資。諸如雷諾正以新的戰略重返印度市場，尋求在歐洲以外的增長。
責任編輯：楊紅卜