空客新任噴氣飛機制造首席執行官首次出席金融活動
前MTU老闆瓦格納表示當務之急是緩解產量障礙
瓦格納表示支持更大版本的A220噴氣機
租賃公司高管加大按時交付噴氣機的壓力
增加了對 SMBC Aviation 首席執行官的採訪、背景資料和空中客車公司的新報價
Tim Hepher/Padraic Halpin
路透都柏林1月26日 - 空中客車公司 AIR.PA 噴氣機部門新任首席執行官周一承諾，將集中精力增加包括A350寬體噴氣機在內的機型 產量，並似乎支持 更大版本的支線飛機A220。
拉爾斯-瓦格納（Lars Wagner）在1月1日接任 (link) 成為空客核心部門 負責人後的首次公開亮相，他在 "航空經濟"（Airline Economics）會議上說："整個生態系統都面臨着壓力。"
"瓦格納說："我現在的看法是，首先，我們需要解決很多問題，以便管理增量。空中客車公司一直在努力實現每月生產 75 架窄體噴氣式飛機的目標，並在緩慢提高大型噴氣式飛機的產量。
瓦格納說，他的第二個主要目標是審查相互競爭的發動機技術，並在未來十年開發的下一代窄體飛機的節油需求與耐用性之間取得平衡。
航空公司表示，發動機製造商已經兌現了降低油耗的承諾，但卻以增加磨損為代價，導致維修瓶頸。
"瓦格納說："我認為我們需要首先解決耐用性問題。
這位德國發動機製造商MTU Aero Engines MTXGn.DE 的前負責人 在台上與Air Lease Corp AL.N的首席執行官普盧格（John Plueger）交換了意見，後者抱怨 最頭疼 的問題是飛機的交付。
A220NOD
在一次不同尋常的公開交流中，瓦格納問這位租賃業的資深人士，買家 下一步希望看到什麼。
普盧格說，他認為被廣泛討論的A220支線噴氣機的更大版本可以發揮作用，瓦格納回答說 "我也是"。
全球最大的租賃商AerCap AER.N 的負責人早些時候告訴路透記者，他認為此類飛機沒有需求 (link)，空中客車公司應該把重點放在 工廠性能上。
瓦格納似乎不厭其煩地傾聽都柏林金融界人士的意見，但避免承諾任何具體戰略。
"他說："我很謙虛，我才上任四周。
當被問及對新供應商有何期望時，SMBC 航空公司首席執行官彼得-巴雷特（Peter Barrett）說道："我認為交付，我已經私下對他說過了，我很高興公開說出來"。
他告訴路透記者，空客和波音 BA.N 都有所改進，"但還沒有達到目標"。
"我們都理解COVID帶來的挑戰......但歸根結底，我們要簽訂多年的合同，購買價值數十億美元的設備，你需要有可預測性和性能"。
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