轉自：新華財經

編者按：外資企業研發機構是我國科技創新體系的重要組成，也是跨國公司全球研發網絡的關鍵節點。近年來，外資持續加大在華研發創新投入。據商務部國際貿易經濟合作研究院發布的《跨國公司在中國》報告，2013年後的十年間，在華規模以上外資工業企業研發經費增長超過86%，有效發明專利數增長336%。外資企業研究院正日益成為鏈接全球人才鏈、產業鏈與創新鏈的新樞紐。

作為我國對外開放前沿陣地和科技創新高地，蘇州活躍着近4000家規模以上外資企業，其中近七成已設立研發機構。為引導外資企業將更多研發資源落地蘇州，2024年，蘇州首次以專項政策形式明確支持外資企業設立研究院；同年10月，公布首批19家項目立項名單，其中蘇州工業園區佔10席，數量超過全市一半。數據顯示，園區668家外商及港澳台投資規上工業企業中，近600家已建有研發機構，建有率接近90%。這一批外資企業正完成從中國「生產車間」到全球「創新大腦」的深刻轉型，深度參與並引領國內外行業技術變革。耐世特汽車系統（蘇州）有限公司、嘉盛半導體（蘇州）有限公司等正是其中的典型代表。

2007年，耐世特汽車系統（蘇州）有限公司（以下簡稱「耐世特蘇州公司」）正式落地蘇州工業園區，從租賃廠房起步，主要從事技術引進與本土化適配。2020年，隨着亞太區技術中心啓用，該公司正式形成從概念設計、軟件開發到測試驗證、智能製造的全流程創新能力閉環，成為耐世特集團與美國、波蘭、墨西哥、印度技術中心並列的全球五大技術中心之一。

如今，耐世特蘇州公司已成為耐世特在中國最大的生產製造基地，在最前沿的線控轉向（SBW）與下一代電動轉向系統領域，累計申請及授權發明專利20項，並參與國家標準制定和修訂。近年來，由蘇州研發團隊完成的創新技術和產品持續向亞太地區乃至全球輸出，與此同時，耐世特蘇州公司也成功實現了從生產基地向創新策源地的關鍵躍遷，成為在蘇外資企業深度融入全球創新網絡、推動行業轉型發展的生動樣本。

戰略升級：百年汽車轉向系統龍頭在蘇州打造全球創新標杆

在蘇州市城東的蘇州工業園區（以下簡稱「園區」），三個地點串聯起一家百年汽車轉向系統龍頭企業在中國的發展剪影。

在園區斜塘河和吳淞江交匯處向北約一公里，耐世特蘇州公司悄然矗立，一樓大廳的展示大屏和引導牌顯示，國內某傳統整車龍頭企業即將來訪。正對大樓西側馬路對面，耐世特汽車系統亞太區技術中心內，從樣件中心到測試實驗室、從機械設計到軟件開發、從測試跑道到製造工廠一應俱全。距離該技術中心向東約6公里的金光科技產業園，耐世特汽車系統亞太智能製造總部項目正開足馬力建設，該項目總投資10億元，預計於2026年7月建成投用，將引入電動助力轉向和線控轉向等前沿技術，滿足不同等級輔助駕駛和自動駕駛需求。

耐世特汽車系統亞太區技術中心

從成立區域主體到建設亞太區技術中心，再到加碼投資亞太智能製造總部，勾勒出耐世特這家百年汽車轉向系統龍頭企業在中國、在蘇州紮根成長的軌跡。「當年選擇落地園區，主要是因為蘇州汽車產業集聚度高且靠近上海，以及園區良好的營商環境和支持政策。」耐世特蘇州公司企業事務部總監侯麗說，完善的供應鏈配套以及長三角區位優勢，讓企業得以迅速站穩腳跟並持續發展。

蛻變源於創新轉型。依託亞太區技術中心以及後續搭建的一系列專業實驗室和創新平台，耐世特蘇州公司逐步構建起以電動助力轉向、線控轉向、後輪轉向等為核心的技術矩陣，研發投入佔比常年保持在6%以上，實現從區域性生產基地向全球創新策源地的轉變。

在耐世特汽車系統全球副總裁、亞太區總裁李軍看來，耐世特汽車系統亞太智能製造總部項目的落地，其意義遠不止於優化產能佈局，「還將進一步推動技術革新、提升市場響應速度，同時也將以豐富的功能配置、更強的產業能級，為快速成長的中國市場及全球車輛提供關鍵支撐。」李軍在該項目奠基儀式上說。目前，耐世特蘇州公司已獲評國家級綠色工廠，以及江蘇省企業技術中心、江蘇省示範智能車間、江蘇省5G+工業互聯網示範應用等稱號。

研發躍遷：「三級跳」背後的中國動力與全球貢獻

在2025上海車展的耐世特「線控運動控制展區」，參觀者可以通過模擬駕艙和分離式底盤，體驗線控轉向、後輪轉向、線控制動等多項突破性創新成果；「隨心展區」則展示了專為極限工況打造的轉向和驅動系統產品，可從容應對各類嚴苛路況所需要的高輸出、大扭矩、大擺角。據介紹，耐世特在2025年上海車展共設定六大展區，且全球首發線控運動控制技術，其中多項創新成果源自蘇州研發團隊。

行業專家指出，早期，外資企業主要在生產製造環節，通過外派專家和中國本土人才一起做針對本地化的二次開發；如今，中國本土人才成為外企研發中心的主力軍，擔任部分品類的全球研發工作，外資企業在中國的投資邏輯正由市場導向型、成本導向型延伸至創新驅動型，「在華研發、服務全球」成為許多龍頭外資企業保持和提升競爭力的內在需求。耐世特蘇州公司正是這一轉型過程的見證者、參與者和貢獻者，在中國市場驅動下，其研發模式實現從「本土應用為主」到「區域能力建設」再到「開放式創新」的三級跳。

耐世特汽車系統亞太智能製造總部效果圖

「那時候，我們的角色更像是‘技術翻譯官’。」耐世特中國工程技術總監米鵬說。2007年耐世特初入中國，研發重心在於技術承接與本土適配，引入歐美成熟技術，再根據中國整車廠商車型進行工程細化、測試驗證和本地化生產支持，流程上遵循總部制定的技術路線和流程標準，自主權較為有限。公司研發團隊以應用工程師、測試驗證工程師和工藝工程師為核心，支持了中國衆多主流合資及自主品牌車型順利投產。

到2015年前後，隨着中國市場智能駕駛步入產業化和商業化起步期，簡單的技術適配已無法滿足日益多元化的需求。耐世特蘇州公司敏銳地捕捉到了這一變化，開啓區域能力建設的新階段。在亞太市場需求驅動下，該公司開始參與全球項目的協同設計，並針對區域特色需求，如低成本緊湊型車、初代智能駕駛需求等開展專項研發，向全球項目反向輸入設計建議。

「隨着研發重心從本土應用向前端研發延伸，研發隊伍也隨之迅速壯大，軟件工程、電子控制、高級仿真分析等專業團隊相繼組建，初步構建起從概念設計到產品驗證的全流程能力。」米鵬說，在這一階段，耐世特蘇州公司推出更適應亞太市場的電動助力轉向系統（EPS），並在線控轉向等前沿技術領域開始進行深度預研和技術儲備。

2020年以來，隨着「軟件定義汽車」走向深入，電動化與智能化浪潮倒逼研發模式根本性變革，耐世特蘇州公司研發重心開始全面轉向電動化、智能化及軟件能力建設。此時的蘇州公司，已具備全棧式自主研發能力，構建起強大的軟件與電子控制團隊、網絡安全團隊和系統架構團隊，聚焦線控轉向、後輪轉向、電子機械制動系統（EMB）等前沿方向進行自主研發，並把針對中國獨特出行場景的解決方案和創新成果反向輸出至全球以及新產品的開發中，實現對全球業務的反哺。

在米鵬看來，中國汽車市場體量巨大、需求多元、迭代速度快，產生了大量領先的市場需求，同時創新資源豐富，依託完善的產業鏈基礎，加速創新成果落地，形成技術與市場的正向循環。目前，耐世特蘇州公司已具備L3及以上自動駕駛的全冗餘轉向系統開發能力，雙小齒輪式電動助力轉向系統及後輪轉向產品相繼量產，預計近兩年還將實現線控轉向產品量產。

生態共融：從「垂直整合」到「水平融合」開啓發展「第二曲線」

2024年10月，「耐世特運動控制技術研究院建設」入選蘇州首批外資企業研究院立項項目，並獲得1000萬元專項資金支持。「入選該項目對企業發展來說是一個重要里程碑，獎勵和扶持既是一種鞭策，也為我們持續創新提供了重要支撐。」侯麗說。當前，汽車轉向系統已經成為高級別自動駕駛和新能源車的重要「執行器」，必須與上游「感知—決策」系統（自動駕駛域控制器）無縫集成，這要求與不同領域的夥伴開放協作，上述研究院項目恰好提供了平台和機遇。

着眼於建立中外企業共同生長的創新生態圈，耐世特蘇州公司成立整車系統和性能團隊，既加快建立覆蓋底盤或者模擬整車底盤的測試能力，也積極聯合主機廠強化系統台架能力，同時與高校、科研機構及上下游企業建立合作關係，加速技術成果進程。「隨着國標GB17675-2005的批准，取消機械連接後，我們第一代線控轉向產品可以實現量產，同時我們也聯合頭部企業積極開發下一代最新技術，打造企業發展‘第二曲線’。」米鵬說。

為應對軟件迭代速度和多樣化客戶需求，耐世特蘇州公司還建立起「平台+模塊」創新架構：一方面，成立研發平台，牽頭新產品、新技術開發，了解研判市場需求和技術路線，最大程度滿足客戶預期；另一方面，將底層軟件、基礎控制邏輯、安全監控等模塊進行平台化開發，供不同項目靈活調用，實現高效與定製的平衡。目前，該企業已建成硬件在環與車輛在環仿真實驗室，可在虛擬環境中完成絕大多數極端工況測試，大幅縮短研發周期。

耐世特2025全球戰略峯會

2025年底，耐世特年度全球戰略峯會在蘇州舉辦，這也是該峯會首次落地中國，標誌着耐世特進一步深化本土戰略。談及為何選在中國，李軍說：「中國汽車產業正通過快速創新驅動全球出行變革。在蘇州舉辦此次峯會，使全球管理團隊得以親身體驗中國發展節奏與持續演進的市場需求，這將進一步提升我們融合戰略洞察、敏捷應變、運營韌性和共創價值的能力，從而更好地助力全球整車客戶應對出行領域的宏觀趨勢變革。」

2026年耐世特集團將迎來企業成立120周年，對蘇州公司來說也是一個重要節點。根據企業發展願景，蘇州公司將立足園區紮實的產業基礎、豐富的創新資源和完善的配套支撐體系，以研究院項目建設為契機，進一步鏈接國內外創新體系、加速研發成果轉化落地，從蘇州出發聯動全球，以創新助力實現安全、綠色和智能的移動出行。（李優）

編輯：趙鼎