第 4-8 段增加了細節和背景
拜登曾要求到 2035 年卡車行駛里程達到 35 mpg
特朗普領導的美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）稱這些標準不切實際
修訂後的規則有望降低車輛成本，增加燃料費用
David Shepardson
路透華盛頓1月30日 - 美國交通部周五表示，計劃提議降低重型皮卡和貨車的燃油經濟性標準，這是為解除前總統喬-拜登制定的嚴格汽車標準而做出的最新努力。
拜登政府於 2024 年最終確定了相關規定，要求重型皮卡和麪包車在 2030-2032 年期間每年將燃油效率提高 10%，在 2033-2035 年期間每年提高 8%。
周五， 美國國家公路交通安全管理局在路透看到的一封信中告訴汽車製造商，這些 規定是不現實的，需要重新設定，並稱上屆政府沒有法律授權 對未達到 標準的大型車輛進行民事處罰。
美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）局長喬納森-莫里森（Jonathan Morrison）說，不切實際的標準 "損害了使用這些商用車輛的美國消費者和企業主的利益"。
拜登政府曾表示， 重型卡車規則將 "在 2035 年之前使整個車隊的平均行駛里程達到每加侖 35 英里左右，從而在車輛的整個使用壽命期間為重型皮卡和廂式貨車車主節省 700 多美元的燃油費"。
拜登領導下的環境保護局發布了平行規則。美國卡車運輸協會在 2024 年表示，"鑑於零排放技術的現狀、充電基礎設施的缺乏以及電網的限制，2030 年的規定完全無法實現"。
上個月，美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）提議削減輕型乘用車和卡車的燃油經濟性標準，以促使汽車製造商更容易銷售汽油動力汽車，該局下調了2022年的燃油經濟性標準，然後提議到2031年每年上調0.25%至0.5%。2022 年，在拜登的領導下，NHTSA 將 2024-2025 年車型的燃油效率每年提高 8%，2026 年提高 10%。
NHTSA估計，擬議的規則將使汽車製造商的平均前期車輛成本降低930美元，但到2050年將增加約1000億加侖的燃油消耗，使美國人的燃油成本再增加1850億美元，二氧化碳排放量增加約5%。
上周五，美國國家公路交通安全管理局（NHTSA） 表示，其目標是 迅速完成新法規的制定。去年，特朗普簽署了一項立法，終止了對汽車製造商的轎車和卡車燃油經濟性處罰，NHTSA表示，從2022 (link) 車型年開始，他們就沒有面臨任何罰款。
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