（來源：信德海事）
開門紅！江南造船獲EPS 2艘老巴拿馬型9萬立方米VLAC訂單，雙方再度聯手刷新細分賽道紀錄
2026年開年，超大型液化氣船市場再傳重磅消息。
1月5日，江南造船與新加坡知名獨立船東Eastern Pacific Shipping（EPS）正式簽署建造合同，江南造船將為EPS建造2艘老巴拿馬型9萬立方米超大型液氨運輸船（VLAC）。該項目也被視為江南造船在「十五五」期間簽署的首份訂單，實現「開門紅」。
據介紹，本次簽約的9萬立方米VLAC為老巴拿馬型尺度，在滿足老巴拿馬運河通行限制的前提下，採用新一代低阻線型設計。船型通過對艏艉外形及水線分佈進行優化，實現了在「尺度受限」條件下對艙容最大化與航行阻力最小化的綜合平衡，從而顯著提升整體運營效率。
業內普遍認為，老巴拿馬型設計的價值在於：既能兼顧關鍵航道的通行能力，又能在特定貿易與港口條件下提供更強的運輸效率與靈活性。此次EPS與江南造船再度攜手打造該型VLAC，也意味着雙方在液氨運輸船這一細分領域的產品力進一步升級。
LPG雙燃料推進：減排與能效兼顧，滿足EEDI III
在動力配置上，該型VLAC的核心亮點為LPG雙燃料推進系統。與傳統燃油動力相比，該系統可顯著減少約20%的CO₂排放，並降低約99%的SOx排放，同時滿足EEDI階段III排放要求。
隨着國際海事組織（IMO）減排規則持續趨嚴，以及替代燃料與清潔能源運輸需求升溫，具備更優排放表現與能效優勢的雙燃料方案，正成為新造船市場的重要方向之一。
EPS總部位於新加坡，擁有約60年航運經營歷史，是業內公認的全球最大獨立船東之一。公司擁有約7000名海員及岸上員工，管理船隊以集裝箱船、幹散貨船、液化氣船、油輪四大船型為核心，總載重噸約3100萬噸，具備強大的資產運營與船隊配置能力。
合作持續加碼：從「全球最大VLAC」到「全球最大ULEC」
值得關注的是，本次2艘9萬立方米老巴拿馬型VLAC並非雙方首次攜手。
2026年開年，雙方再籤2艘訂單，聚焦「世界最大艙容老巴拿馬型VLAC」這一細分賽道。
從訂單節奏與船型選擇來看，EPS與江南造船的合作正呈現「持續深化、不斷刷新產品邊界」的特徵，也進一步凸顯江南造船在超大型液化氣運輸船領域的研發、設計與建造綜合實力。
結語：以「開門紅」迎接「十五五」新徵程
江南造船表示，作為公司在「十五五」期間簽署的第一份訂單，將秉持「自強不息、打造一流」的態度，持續以精品船舶與實幹精神迎接新階段的市場競爭與產業升級。
在液氨等清潔能源運輸需求快速增長、船東加速更新與擴張氣體運輸能力的大背景下，此次2艘老巴拿馬型9萬立方米VLAC的落地，不僅是江南造船的「開門紅」，也為2026年超大型氣體運輸船市場開局提供了更具代表性的信號。