□楊妍 王威晨走進位於威海臨港區碳纖維產業園的中車成型科技公司威海軌道交通碳纖維複合材料研發中心基地，一台「拉擠—編織—纏繞」多工藝複合一體化成型設備尤為引人注目。它對加工精度要求極高的碳纖維原絲，先後完成拉伸、纏繞、編織等多個工序，最終使其化為一根根輕巧堅韌的碳纖維管。「別看比同規格鋼管輕了60%，可強度指標一點也不差。」研發負責人鄭凱介紹，如今，這些碳纖維管已經在項目中實現量產，並且在地鐵、...
網頁鏈接□楊妍 王威晨走進位於威海臨港區碳纖維產業園的中車成型科技公司威海軌道交通碳纖維複合材料研發中心基地，一台「拉擠—編織—纏繞」多工藝複合一體化成型設備尤為引人注目。它對加工精度要求極高的碳纖維原絲，先後完成拉伸、纏繞、編織等多個工序，最終使其化為一根根輕巧堅韌的碳纖維管。「別看比同規格鋼管輕了60%，可強度指標一點也不差。」研發負責人鄭凱介紹，如今，這些碳纖維管已經在項目中實現量產，並且在地鐵、...
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