據SNE最新統計數據顯示，2025年1-12月，全球電動汽車電池裝車量達1187GWh，按年增長31.7%。

從2025年1-12月全球動力電池裝車量TOP10企業來看，中國電池企業依然佔據6席，市佔率合計達70.4%，較1-11月增長了1個百分點，佔比突破七成，較去年同期增加了3.6個百分點；中國企業在全球動力電池市場的份額穩步提升。值得一提的是，從TOP5企業來看，中國電池企業佔據了4席！

TOP10企業合計市佔率達到89.5%，較上年同期提高了0.2個百分點。

具體來看，寧德時代以464.7GWh的裝機量穩居全球首位，一騎絕塵，比亞迪以194.8GWh位居第二，裝機量幾乎是排名第三的LG新能源的2倍之多；排名第四到第十的企業分別是中創新航、國軒高科、SK on、松下、億緯鋰能、三星SDI、蜂巢能源；與上月相比，三星SDI再次反超蜂巢能源重回全球第九。

寧德時代穩固佔據全球第一的位置，裝機量按年增長35.7%，市佔率高達39.2%，按月增長了1個百分點，較去年增長了1.2個百分點；寧德時代的客戶已涵蓋除比亞迪外的幾乎國內外全部主流車企。

比亞迪作為集電池生產與電動汽車製造（含純電BEV、插電混動PHEV）於一體的企業，比亞迪憑藉較強的價格競爭力，在多個細分市場持續擴大銷量，不僅鞏固了中國本土市場地位，還在海外市場快速拓展。尤其在歐洲市場，比亞迪動力電池使用量按年激增201.4%，達到14.9GWh，擴張態勢尤為顯著。

但比亞迪國內新能源汽車銷量增速放緩，拖累了其動力電池裝機量；雖然裝機規模仍有所增長，但市佔率較上年同期下降了0.5%，成為TOP10排行榜唯一下跌的中國企業。

中創新航以62.8GWh的裝機量保持排名第四，按年增長52.6%，其市場佔有率為5.3%，與上年同期相比上漲了0.7百分點。

國軒高科以53.5GWh的裝機量連續三個月穩居前五，按年增長82.5%，市場佔有率為4.5%，較去年同期增加了1.2個百分點；是前十企業中增速最快的企業。

億緯鋰能以31.3GWh的裝機量排名第八，按年增長67.5%，市場佔有率升至2.6%，較上年同期增加0.5個百分點，但較1-11月下降了0.1個百分點。

蜂巢能源增速有所放緩，但仍實現64.1%的增速，裝機量達到28.5GWh，排在第十位，市場份額2.4%，較上年同期增加0.5個百分點。

三家韓國動力電池企業分別佔據了第三、第六、第八的席位，三家企業份額均有所下滑，合計僅15.3%，按年下降3.4個百分點；唯一上榜的日本廠商松下則佔3.7%，較去年減少0.1個百分點。

三家韓國車企的市場佔有率按年均有所下降，其中LG新能源市佔率減少1.7個百分點；SK on在三家韓企中裝機量增速最高，但也僅12.3%；而三星SDI裝機量按年下滑。

除裝機量前十企業之外的其餘電池廠商的裝機量合計為124.9GWh，按年增速達29.2%，低於大盤增速；市佔率為10.5%，較去年增加了0.2個百分點；這意味着強者恒強的馬太效應進一步提升。

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