2025年收官，各大車企紛紛公布了銷量成績。

其中有一家車企，全年爆賣460萬輛，成為中國最大汽車集團，並將特斯拉踩在腳下，以一己之力將中國汽車帶到新的高度，而且在海外悶聲發大財。

1. 中國最大車企

歲末年初，大多數中國車企的銷量成績單，都已經出爐。

主流車企中，上汽集團2025年銷量451萬輛，位居行業第二。

但需要特別指出的是，其中有35%是合資品牌貢獻，剩下的65%纔是屬於自主品牌銷量，具體為291萬輛。

吉利汽車熱銷302萬輛，按年勁增39%，排在第三名。長安汽車291萬輛，位居第四。奇瑞汽車263萬輛，排名第五。

廣汽集團下滑14%至172萬輛，位居第六。長城汽車132萬輛，位居第七。

比亞迪2025年爆賣460萬輛，按年上漲7.73%，以遙遙領先的姿態，穩居中國最大汽車集團寶座。

從2021年的73萬輛，暴漲至2022年的186萬輛；再從2023年的304萬輛，增長到2024年的427萬輛。

如今又攀升至460萬輛，比亞迪五年間銷量暴漲六七倍，如此之猛的銷量增速，實屬行業罕見。

而且，比亞迪旗下全部為自主品牌，售出的車又都是新能源汽車，行業一哥的含金量很高。

2. 終於超特斯拉

當然了，比亞迪不僅僅是「窩裏橫」，就算是拿到國際上跟特斯拉相比，也是很能打的。

2022年，比亞迪銷量按年暴漲152%，達到186萬輛，而特斯拉當年只有131萬輛。

由此，比亞迪擊敗在2018至2021年連續四年蟬聯全球新能源汽車銷冠的特斯拉，成為全球最大新能源車企寶座。

當然，有很多人對比亞迪這個頭銜不以為然，因為他們覺得比亞迪贏得有點勝之不武。

在他們看來，比亞迪總銷量中有一半是插混車型，而這是過渡車型，不算真正意義的新能源車，反觀特斯拉則全部是純電車。

然而，比亞迪2025年的銷量數據，終於讓這些質疑煙消雲散。

去年，比亞迪純電汽車銷量為226萬輛，較2024年的176.49萬輛勁增30%。而同期，特斯拉只有164萬輛，按年下降約8.6%，連續第二年交付量下滑。

於是，比亞迪首次在純電車型銷量統計口徑方面，實現了對特斯拉的超越。

3. 海外悶聲發大財

無可諱言，比亞迪也有點隱憂。2025年9-12月，比亞迪總銷量連續四個月按年下滑，月銷再也沒過50萬輛。

其主要原因，是比亞迪國內市場銷量在下滑。

在激烈的市場競爭中，比亞迪前幾年的技術和價格領先優勢，被其他車企逐漸縮小差距或趕上，走過了一家獨大的紅利享受期。

對此，王傳福很坦誠，同時也很有自信，他表示有信心通過接下來一系列重磅技術的發布，重塑領先優勢。

令人欣喜的是，比亞迪海外市場，不僅填滿了國內的坑，而且還有餘。

2024年，比亞迪總銷量427萬輛，其中海外42萬輛，國內385萬輛。2025年，比亞迪總銷量460萬輛，其中海外105萬輛，國內355萬輛。

與2024年相比，比亞迪2025年國內銷量減少30萬輛，但海外銷量增加63萬輛。海外增量抵消國內減量後，總銷量還增加了33萬輛。

強勁的海外出口增量，給比亞迪帶來了巨大增長紅利。

過去幾年，比亞迪出海步伐越來越快。

2022年，比亞迪汽車出口量只有5.6萬輛，2023年就暴漲至21.2萬輛，接着2024年又翻番至41.7萬輛。

然後2025年，比亞迪汽車出口量首次突破百萬輛大關，成為繼奇瑞之後中國排名第二的汽車出口大廠。

海外市場潛力巨大，未來的增長空間無限。中國要想從汽車大國變成汽車強國，揚帆出海是必經之路。

揚帆出海征戰全球，比亞迪正帶給中國汽車越來越多的驚喜。