在第 4-9 段中增加了細節和背景

David Shepardson

路透華盛頓2月4日 - 主要汽車製造商周三呼籲修改特朗普政府提出的燃油經濟性標準改革方案，但表示支持大幅削減能效要求的計劃。

代表通用汽車、豐田汽車、大衆汽車、現代汽車、福特汽車和其他汽車製造商的汽車創新聯盟（Alliance for Automotive Innovation）支持美國國家公路交通安全管理局（National Highway Traffic Safety Administration）降低燃油經濟性標準的提議，但要求美國國家公路交通安全管理局不要為滿足監管要求而取消積分交易，並重新考慮將更多車輛重新歸類為汽車的計劃。

"該組織表示："鑑於美國電動汽車銷量增長放緩，政府政策支持減少，之前發布的 CAFE 標準根本無法實現。

美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）建議在 2028 年取消汽車製造商之間的積分交易，並將終止部分節油功能的積分。它還將把許多車輛重新歸類為轎車，而不是卡車，這對汽車製造商產生了影響，因為轎車面臨的標準比卡車更嚴格。

修訂燃油經濟性標準的建議

汽車製造商呼籲繼續對空調效率和其他技術給予優惠。

美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）提議下調 2022 年的燃油經濟性標準，然後在 2031 年之前每年上調 0.25% 至 0.5%。2022 年，在拜登的領導下，NHTSA 將 2024-2025 年車型的燃油效率每年提高 8%，2026 年提高 10%。

拜登的規定旨在促使汽車製造商生產更多的電動汽車，但並不會強制要求立即停止使用汽油車。

據美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）估計，擬議的規則將使汽車的平均前期成本降低930美元，但到2050年將增加約1000億加侖的燃料消耗，美國人將因此再花費1850億美元的燃料費，並增加約5%的二氧化碳排放量。

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