價格不是重點
出品｜虎嗅汽車組
作者｜王亞駿
頭圖｜視覺中國
理想的新武器亮相了。
2月6日，理想汽車CEO李想在微博上發文表示，新款理想L9將在今年二季度內發布，同時公司還為追求極致體驗的用戶，準備了一個售價55.98萬元的終極版本，名為「理想L9 Livis」。
理想L9 Livis
對於理想而言，理想L9可以算是一款「功勳車型」。在四年前，初代理想L9上市，這款售價為45.98萬元的增程式SUV，不僅將公司拉出泥潭，還幫助理想開啓了一段光輝歲月。
如今，初代理想L9逐漸走入產品周期的後半段，理想也再次面臨困境。
新款理想L9能否像它的「前輩」一樣，重現輝煌的勝利？本期《車圈脈動》VOL.16，來解碼一番。
新款理想L9，承擔着扭轉公司勢頭的重任。
作為曾經的造車新勢力年度銷冠，理想去年的成績並不亮眼，交付量按年下滑約19%。進入2026年之後，理想的市場表現不及去年同期。今年1月，公司交付了27668輛汽車，按年下滑7.5%（一般來說，春節放假會影響汽車的銷售，但去年春節可是在1月）。
同時，理想的純電戰略也再次遭遇風波。上個月底，公司通知理想i6的準車主，由於受「核心零部件產能準備和爬坡不及預期」影響，新車交付將延期。
理想i6於去年9月上市，被市場視為理想純電車型中的「走量車」。這款車的延期交付，不僅會導致許多準車主無法實現開新車回家過年的憧憬，也有可能會讓那些本想購買理想i6的潛在消費者，心中打起退堂鼓。
理想i6
在汽車業務表現不佳的同時，員工也對公司的戰略也產生了疑問。據多家媒體報道，1月26日，理想召開了一場線上全員會，會議的主要內容是李想講述對AI趨勢的判斷，並未提及汽車業務。但有員工表示，相比AI，他更想聽的是公司的反思。
如果新款理想L9能夠取得不俗的銷量，則無疑可以一掃眼前的陰霾。
從財務層面來看，這款SUV若能得到消費者認可，可以為公司帶來可觀的營收。同時，理想L9 Livis版本作為一款售價超55萬元的車型，還能進一步提升品牌調性，讓後續L系列的其他新款車型更容易被市場所接受。
從公司未來發展層面來看，新款理想L9的成功，也意味着李想「All in AI」的新戰略旗開得勝。
在公布售價的前一天，李想在社交媒體上表示，「All in AI」並不是不關注汽車業務，目前他有70%的時間聚焦於汽車業務上，因為汽車的終極形態就是機器人，「具身智能必須長在一台好車上」，而全新理想L9，便是「具身智能機器人的開山之作」。
換句話說，李想不像馬斯克那麼激進，理想的AI戰略和汽車是強綁定的關係。
在2022年Q3，理想也曾遭遇一次較大的困境。
李想曾在社交媒體上如是回憶道：當時問界M7的發布和操作，直接把理想one（理想首款量產車型）「打殘了」，導致該車型銷售崩盤、提前停產，一個季度就虧損了十幾億，「很長一段時間我們毫無還手之力。」
也是在那年Q3，初代理想L9的成功，讓公司順利走出泥潭。2022年8月底，該車型開啓交付，並在9月就成為了行業首款售價在40萬元以上且月交付過萬的自主品牌車型。
初代理想L9首月交付破萬，曾讓理想汽車股東、美團CEO王興為之振奮
後來，與初代理想L9在產品理念上一脈相承的理想L8、理想L7也相繼獲得了成功。得益於此，理想在2023年實現了盈利，成為了繼特斯拉和比亞迪之後，全球第三家實現全年盈利的新能源車企。
新款理想L9，能夠復現自己「前輩」在四年前的那場勝利嗎？
李想並未在微博中公布新款理想L9的售價區間（僅公布了理想L9 Livis版的售價為55.98萬元），不過結合初代理想L9的價格，可以大致判斷，新款理想L9所在的價格帶為40萬至55萬元之間。
虎嗅汽車認為，價格或許不是新款理想L9成敗的重點，因為能將40萬元以上新能源車型納入購車備選的人，大概率不是價格敏感型消費者。如果相比競品，新款理想L9更能滿足他們在社交、智能化、家庭場景適配等方面的需求，他們願意為此支付溢價。
車型 | 售價區間（單位：萬元） | 2025年銷量（單位：輛） |
|---|---|---|
問界M8 | 35.98~44.98 | 150420 |
奧迪Q5L | 30.98~42.98 | 133589 |
奔馳GLC | 35.18～46.28 | 130610 |
問界M9 | 46.98～58.98 | 118124 |
沃爾沃XC60 | 39.69～47.49 | 64836 |
領克900 | 30.99～41.69 | 51372 |
蔚來ES8 | 40.68～44.68 | 46729 |
理想L9 | 40.98~43.98 | 45214 |
凱迪拉克XT5 | 37.99～45.99 | 41266 |
騰勢N9 | 38.98～44.98 | 27849 |
售價區間為40萬至55萬元的SUV銷量情況
初代理想L9也不便宜，但這款車通過提供大空間、照顧後排娛樂等方式，填補了當時市場上家庭需求的空白，許多行業人士也將其視為「家庭旗艦SUV」這一細分品類的開創者。而開創者，通常具備先發優勢。
李想似乎想將「成為開創者、取得先發優勢」的思路沿用在新款理想L9上。只是以前實現此目標的工具是「冰箱彩電大沙發」，而這次是堪稱激進的技術投入。
在社交媒體上，李想用兩個「全球首次」+一個「全球最強」，初步展示了理想L9 Livis版本的配置。
李想在微博中透露的理想L9 Livis配置
從李想的描述來看，這些技術在行業內的確存在一定優勢。但關鍵在於，這些技術投入能否像以往的「冰箱彩電大沙發」一樣，轉化為可感知且獨特的體驗？
對於這個問題，李想也給出他的答案：不去卷參數，而是創造體驗代差，通過完整的技術棧，讓車從被動工具變成主動夥伴，「它（新款理想L9）會認出你，理解你，主動服務你。」
如果新款理想L9在上市後，的確展示出了與「主動認出用戶、主動服務用戶」這個場景相匹配的性能，那麼它或許真的可以重現「前輩」的勝利。反之，理想則需要尋找其他擺脫困境的方式。
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