2026年開年，新能源汽車市場並未迎來預期的「開門紅」，傳統淡季疊加政策切換的雙重影響，多數新勢力車企交付量按月大幅回落，但頭部陣營的按年表現呈現劇烈分化，行業格局正迎來新一輪深度洗牌。 鴻蒙智行以5.8萬輛的銷量斷層領跑；小米、零跑緊隨其後，銷量分別超3.9萬輛和3.2萬輛；而曾經的頭部梯隊「蔚小理」則集體承壓，理想、蔚來月銷量在2.7萬輛左右，小鵬則剛過2萬輛，按年出現顯著下滑。 在銷量...
網頁鏈接2026年開年，新能源汽車市場並未迎來預期的「開門紅」，傳統淡季疊加政策切換的雙重影響，多數新勢力車企交付量按月大幅回落，但頭部陣營的按年表現呈現劇烈分化，行業格局正迎來新一輪深度洗牌。 鴻蒙智行以5.8萬輛的銷量斷層領跑；小米、零跑緊隨其後，銷量分別超3.9萬輛和3.2萬輛；而曾經的頭部梯隊「蔚小理」則集體承壓，理想、蔚來月銷量在2.7萬輛左右，小鵬則剛過2萬輛，按年出現顯著下滑。 在銷量...
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