中國商業航天傳來好消息。
2月7日，我國在酒泉衛星發射中心使用長征二號F運載火箭，成功發射一型可重複使用試驗航天器。有分析指出，隨着2026年我國可重複使用試驗航天器技術驗證的成功，商業航天有望步入高頻發射常態化階段。
另外，美國商業航天巨頭太空探索技術公司（SpaceX）也傳出重磅消息。據最新報道，SpaceX可能已經放棄了「年內出發去火星」的目標，將優先執行登月計劃。
成功發射可重複使用試驗航天器
據新華社消息，2月7日，我國在酒泉衛星發射中心使用長征二號F運載火箭，成功發射一型可重複使用試驗航天器。
試驗航天器將按計劃開展可重複使用試驗航天器技術驗證，為和平利用太空提供技術支撐。
據悉，長征二號F運載火箭是中國航天科技集團公司所屬中國運載火箭技術研究院抓總研製的一種大型兩級捆綁助推器運載火箭。
回顧此前，去年9月6日，我國在酒泉衛星發射中心成功發射的可重複使用試驗航天器在軌飛行268天后，成功返回預定着陸場。
該航天器於2023年12月14日發射，執行任務的同樣為長征二號F運載火箭。
此外，我國於2020年9月4日、2022年8月5日均在酒泉衛星發射中心成功發射了一型可重複使用試驗航天器，分別在軌飛行2天、276天后返回預定着陸場。
長時間的在軌飛行，對航天器的各項技術性能提出了更高的要求，包括能源供應、熱防護、軌道維持、設備可靠性等。這次任務的成功，表明中國在可重複使用航天器的長期在軌運行、可靠性等方面取得了顯著進展。
中國航天科技集團在此前召開的2026年度工作會議上提出，今年要全力突破重複使用火箭技術，加速推動航天強國建設。
目前，中國正在研製鈍頭體外形、可重複使用的新一代飛船和翼升組合體外形的「昊龍」貨運航天飛機。「昊龍」貨運航天飛機是一種可重複使用的商業航天器，長度約10m、寬約8m，採用大翼展、高升阻比的氣動佈局，具備可重複使用能力，兼顧空間站上行和下行的貨物運輸。
有分析指出，完全可重複使用航天器技術已成為當今航天領域研究的焦點與前沿。完全可重複使用航天器作為一種高效進出空間的系統，能夠顯著降低天地往返成本、縮短研製周期、提高太空探索的效率和頻率。這種航天器不僅可以實現多次往返太空，還能在不同的軌道執行任務，為太空資源開發、太空旅遊、衛星部署與維護、載人航天等領域提供更為高效、便捷的解決方案。
SpaceX或推遲火星計劃
北京時間2月7日，據《華爾街日報》報道，SpaceX已推遲原定於今年執行的火星任務，轉而將重點放在一項長期承諾、面向美國國家航空航天局（NASA）的登月任務上。
報道稱，SpaceX已告知投資者，將優先執行登月計劃，火星之行則推遲至未來。另有消息人士透露，SpaceX正在以2027年3月為目標，嘗試實施一次無人登月。
SpaceX此前表示計劃在2026年底發射五艘「星艦」前往火星，以利用地球與火星之間距離縮短的時機，讓航程更為容易。
截至發稿，SpaceX和馬斯克暫未對這一傳言予以回應。
這一戰略調整之際，SpaceX正在加碼推進將AI數據中心送入太空的計劃，此前該公司宣佈收購馬斯克旗下的初創公司xAI。該交易於周一宣佈，使合併後的公司估值達到1.25萬億美元。SpaceX還計劃推進IPO，最快可能在今年夏季進行。
在宣佈合併的一份內部備忘錄中，同時擔任SpaceX首席執行官的馬斯克闡述了公司幫助在月球建立永久存在的計劃，並提到將月球作為更深層次太空探索基地的願景。
他寫道：「一旦我們把太空數據中心變為現實，由此解鎖的能力將為月球上的自我擴展基地提供資金與支撐，進而孕育火星上的完整文明，最終推動人類向整個宇宙擴張。」
馬斯克也在今年1月播出的播客採訪中改變口風，淡化了今年去火星的可能性。他表示「我們可以做到，但概率很低」，並稱那「有點分散注意力」。
據悉，SpaceX也曾受到美國政府的壓力，要求他們先考慮登月任務。
去年10 月，當時負責分管NASA的交通部長肖恩·達菲表示，SpaceX落後了，希望有更多公司來競爭交付能把宇航員送上月球的飛行器。知情人士稱，自那以後，SpaceX向NASA 提出了一條所謂的「簡化路線」，旨在重新實現載人登月
當然，不論是去火星還是去月球，SpaceX首先需要解決在太空中為飛行器加註燃料的問題。實現這一目標的最大挑戰之一是搬運和存儲大量易在太空真空中汽化的極低溫推進劑。按照目前的時間表，這正是SpaceX年內需要攻克的最重要課題。
責任編輯：張恒星