面對「十五五」開局之年，東風汽車集團有限公司（以下簡稱「東風汽車」）及旗下自主乘商、合資等品牌如何打贏2026年銷量目標「硬仗」？各業務板塊如何在「一個東風」戰略協同下找到最優發展路徑？

　　如今，這些問題有了權威答案。2月5日，以「新起點新徵程」為主題的「2026年東風汽車媒體創享會」在東風汽車「大本營」——湖北省武漢市舉行。東風汽車及旗下嵐圖、猛士、奕派、風神、風行等自主乘用車品牌和東風商用車、東風輕型車、東風柳汽等10餘家乘商賽道主力品牌負責人在總結回顧2025年市場突破成績的同時，紛紛定下2026年銷量目標、新車上市計劃和技術底牌實力。

　　東風汽車公布的最新銷量數據顯示，2026年1月，東風汽車實現「開門紅」，共銷售汽車18.5萬輛，按年增長29.5%。其中，新能源汽車銷量8.3萬輛，按年增長112%；自主品牌銷量12.3萬輛，按年增長75%。

　　東風汽車新聞發言人、戰略規劃部（品牌管理部）總經理楊彥鼎向包括《中國經營報》在內的媒體記者表示，站在「十五五」開局的新起點，東風汽車將加快實現從「技術兌現」到「價值共鳴」，2026年全年整體銷量力爭達成325萬輛，新能源汽車銷量170萬輛、出口60萬輛目標，全身心投入「智能化、綠色化、融合化」轉型。

　　向下紮根，向上突破

　　在汽車產業轉型升級浪潮中，2025年對於東風汽車而言，無疑是「扎深根」「尋突破」的一年。

　　東風汽車相關負責人表示，2025年，東風汽車積極響應「高質量發展」「科技自立自強」等國家戰略，以高質量發展為核心，踐行汽車央企使命擔當，通過自主創新與科技自強，實現了從「投入期」到「收穫期」的跨越。

　　銷量數據最有說服力。全年銷量數據顯示，2025年，東風汽車新能源汽車銷量達到105萬輛，按年增長21%；自主品牌銷量突破150萬輛，佔總銷量比重超60%。這也標誌着，東風汽車轉型從「投入期」進入「收穫期」，邁入了「規模與效益並重」新階段。

　　對此，楊彥鼎表示：「2025年，中國汽車行業發展進入深水區。在這一年，東風汽車沒有走捷徑，而是選擇了一條‘更難但更堅實的路’——那就是走高質量發展之路，把關鍵核心技術牢牢掌握在自己手裏。」

　　「我們始終認為，造車不是‘拼樂高’，不是把好的零部件買回來拼湊在一起就能成功。真正的競爭力，來自於底層技術的積澱和全棧自主可控的掌控力。」在楊彥鼎看來，2025年，東風汽車把「根」扎得更深了，啃下了很多「硬骨頭」，研發投入強度達到7.9%，發明專利授權量連續四年穩居中國自主整車集團第一。

　　據介紹，在提升核心技術自主可控能力上，2025年，東風汽車自主研發的車規級高端MCU芯片DF30正式量產，實現了從設計、流片、封裝到測試全棧國產自主可控；牽頭研製的車規級高邊驅動芯片已在全國多個品牌車型上實現量產搭載。目前，東風汽車旗下自主品牌車型的芯片國產化率已經達到67%。

　　此外，在電動汽車快速發展的同時，混動技術依然能夠很好滿足用戶的多元化出行需求。目前，東風汽車研發的馬赫混動發動機熱效率已突破48%，刷新了行業紀錄；行業最大噸位16000T一體化壓鑄產線建成投產，可以讓車身更輕、更堅固、製造效率更高。同時，東風汽車牽頭建設汽車具身智能技術湖北省重點實驗室，發布了「天元智能」技術品牌，構建起從前瞻探索到量產落地的全鏈條創新體系。

　　在踐行「一個東風」戰略指引下，東風自主品牌佈局層次也更加清晰，呈現出協同發力的態勢。

　　「在品牌佈局上，我們更加精準發力，‘艦隊’有了更清晰的航向。」據楊彥鼎介紹，猛士以硬核科技塑造豪華電動越野標杆，嵐圖以「三旗艦+SUV雙子星」持續引領高端市場，奕派科技攜手華為孵化面向未來的「奕境」品牌，東風商用車及輕型車領域新品迭出，一個協同作戰的品牌「艦隊」全面啓航。

　　與此同時，合資品牌煥發生機，探索形成了「中國客戶、中國標準、中國零部件、中國速度」新模式，成為共創新價值的戰略共同體。「東風合資事業不再只是‘守成’，更將通過技術、產品與市場深度協同，成為共創新價值的戰略共同體。」楊彥鼎表示。

　　技術落地，品牌協同

　　在總結2025年成績的同時，外界更關心的問題在於：2026年，東風汽車打算「怎麼幹」？

　　對於這一問題，東風汽車從集團層面，旗下各主力品牌也給出了清晰的答案，並分別定下了銷量目標，亮出了新款車型和技術底牌。

　　從集團層面來看，東風汽車定下了2026年奮鬥目標：全年整體銷量力爭突破325萬輛，其中，新能源銷量170萬輛，出口60萬輛。

　　「這個目標很有挑戰，但我們有信心。為什麼有信心？因為我們手裏的‘傢伙事兒’更硬了。」楊彥鼎直言，「2026年，我們要讓PPT上的‘發布技術’，真正‘上車兌現’，讓用戶真實感受到東風汽車技術帶來的價值。」

　　據介紹，2026年，東風汽車將推動技術從「紙面」落實「地面」，成為「技術兌現年」；讓品牌從「看見」變為「認同」，深化「一個東風」戰略。

　　記者在採訪中了解到，在技術落地方面，新一代馬赫動力系統、高性能DF30芯片將實現規模化「上車」；「天元智能」將加速落地，T200智駕系統大規模搭載，T500實現量產應用；「天元智艙」的智能體同步投入使用，讓「東風造」更加好看、好開、好玩，持續提升用戶可感可知的體驗價值。

　　在品牌打造方面，東風汽車將繼續深化「一個東風」戰略，讓各品牌之間形成合力。值得注意的是，東風汽車與華為深度合作打造的奕境品牌將在2026年3月全球亮相，立志打造「一款真正懂用戶的高端智能車」。

　　在產品推新方面，猛士、嵐圖、奕派、風行等將繼續在各自的細分市場深耕，結合市場需求和發展節奏推出一系列新車型。其中，猛士將推出全新U系列；嵐圖將繼續向上突破高端市場，以嵐圖泰山Ultra、X8和嵐圖FE（代號）、嵐圖珠峯（代號）等產品，打出聚焦智駕、空間、顏值與科技的「組合拳」；奕派將推出全新的超智能大六座SUV、超舒適大空間SUV和超性能科技轎跑，東風風神將推出七座SUV風神L9，東風風行將推出全新戰略車型星海V6。

　　在商用車板塊，據東風商用車營銷事業部營銷戰略部副部長孫杰介紹，東風商用車將加速向新能源、智能化與國際化轉型，立足傳統能源優勢，加快構建新能源產品差異化競爭優勢。東風汽車股份有限公司品牌公關部副部長屈洪宇則表示，東風輕型車將打造覆蓋小卡、輕卡、VAN車、客車、專用車在內的全系燃油、新能源產品品系，高端輕卡品牌「東風乾坤」將致力於成為「中國生鮮運輸創領者」，VAN車品牌將在今年3月迎來煥新。

　　「為了更快地響應市場，我們深化了體制機制改革。簡單來說，就是‘讓聽得見炮火的人指揮戰鬥’。」楊彥鼎表示，通過賦予更大的自主權，一線業務單元的決策將更靈活，行動將更迅速。「這種機制上的變革，將是我們打贏這場轉型戰的重要保障。」

（文章來源：中國經營網）