紅星資本局2月6日消息，2月5日，零跑汽車（09863.HK）首席運營官徐軍在微博曬出《寫給零跑營銷服的家書》（以下簡稱《家書》）。

　　《家書》顯示，2026年零跑汽車的經營核心是高效運營、庫存輕量化，保持長期主義、盈利可持續，以誠信贏得用戶口碑，以創新與同行競爭。

　　對於銷量，《家書》中稱，「我們不要太多，105萬，多一台都算輸」；相比較2025年底定下的100萬台目標，上調5%。此外，《家書》還稱，要用創新，讓競爭對手「陪跑」，「我們氣定神閒，他們氣喘吁吁」。

逆勢提升銷量目標

持續打造爆款

　　紅星資本局注意到，《家書》中將2026年銷量目標定為105萬台，比零跑汽車在2025年底定下的100萬台目標增加了5萬台，較2025年60萬台銷量提升了76%；並表示：「我們不要太多，105萬，多一台算我輸。」

　　根據目前的車市情況，5萬台相當於不少車企一個月的銷量。

　　今年1月，新能源汽車普遍出現銷量按月下滑，約8成品牌的降幅超40%，北汽新能源甚至超70%。1月新能源汽車銷量超過5萬台的車企只有比亞迪（000625.SZ）、吉利汽車（00175.HK）、上汽集團（600104.SH）和奇瑞汽車（09973.HK）。

　　零跑汽車在1月的交付量為3.2萬台，按年增長27.4%，按月下滑47%。在新勢力品牌中位列第三，僅次於AITO問界和小米汽車。

　　在2025年12月底的「零跑10周年發布會」上，零跑董事長朱江明表示，未來十年，零跑將聚焦技術創新、產品創新、生態構建、產業集羣以及營銷服管理。公司將爭取技術創新從跟隨階段邁向領跑階段。他希望在下一個十年，零跑實現年銷400萬輛，成為值得尊敬的世界級智能電動車企。

　　而產品是零跑汽車逆勢提升銷量目標的核心。

　　徐軍在《家書》中寫道：「我們不賭爆款，我們可以讓每一款都爆得了，還能穩得住。」「用創新，讓‘對手睡不着覺’的辦法，不再是陪熬，而是陪跑，我們氣定神閒，他們氣喘吁吁。」

　　目前，零跑汽車已打造出多款爆款產品，C10、C11、B01、B10都能月銷過萬台。2025年，C系列三款車型貢獻了超33萬台的銷量；在2025新能源汽車黑馬榜上，零跑汽車旗下的B10、B01、Lafa5三款新車上榜，僅次於比亞迪、吉利銀河排名第三。

　　2026年，零跑汽車A、B、C、D四大產品系列將形成涵蓋轎車、SUV、MPV的完整矩陣，覆蓋6萬元至30萬元區間，全年計劃推出A10、D19、D99以及Lafa5 Ultra 4款重磅新車。

「利潤厚一寸」

此前曹力曾說「不一味追求高毛利」

　　徐軍在《家書》中提到，要「用高效，讓節奏慢半拍，讓庫存輕十斤，讓利潤厚一寸」。

　　2025年前三季度，零跑汽車實現淨利潤1.5億元，毛利率14.5%，2025年有望實現全年盈利，2026年的淨利潤目標是50億元。

　　零跑科技高級副總裁曹力此前向紅星資本局表示，零跑所有產品都是以成本定價，不會一味追求高毛利。公司的目標是成為全球排名前十的車企，必須要有規模。「我們必須以合理的毛利讓公司保持穩健增長，所以目前階段14%至15%的毛利率我覺得相對比較合理。」

　　零跑D系列作為高端產品線，其毛利率會略高於公司平均水平，目標控制在15%至20%。

　　目前，零跑汽車65%的核心零部件自研自造。從車身內外飾、座椅，到三電和智能化部件，未來還計劃擴展到底盤，將垂直整合供應鏈的比例提高到80%。

　　對於全球化，2025年，零跑汽車出口了約6萬台車，佔總銷量的10%。原計劃的100萬台銷量目標中，預計10萬台至15萬台來自海外，未來海外銷售佔比將達到一半。

　　2026年，零跑汽車海外業務毛利不會太高，基本與2025年持平。

　　零跑汽車已經開始為2026年的目標採取行動。2月2日，零跑正式官宣2月購車權益，購車用戶可直接享受1.1萬元的現金優惠，直接抵扣車款；還推出了至高5年0息的金融貸款方案；老用戶額外獲得至高1萬積分，可兌換保養、配件等服務。

（文章來源：紅星資本局）