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空客最快年內推出加長型A350
空客看好亞太地區服務市場增長
波音將在上半年交付首批增重787
簽署多年服務支持協議巴航工業與澳洲北方航空
巴航工業任命新業務總監強化南部非洲地區防務業務
DLR測試主動扭槳旋翼技術以實現降噪
實現低地球軌道航空互聯全球化松下航空電子與SpaceSail達成協議
普惠預計2026年其商用MRO業務增長強勁
LATAM集團第四季度營利為41.8%
GE斥資3億美元升級新加坡維修廠
2026.2.6
-空客最快年內推出加長型A35
據Aviation Week，空客民機負責人Lars Wagner此前已表示，A350提產幅度需加大。當前A350計劃2028年月產12架，更遠期或規劃月產超20架。為此，空客需：
1）消除生產瓶頸：如在總裝線下游安裝客艙、緩解總裝線擁堵；優化生產佈局：可在亞洲等市場高增長地區佈局生產。
2）提高A350市場競爭力，推出加長型（「A350-2000」），座級數與777-9相當、發動機改進；考慮到可能蠶食A350-1000市場以及競爭777X潛在加長型「777-10」，還可進一步加長，使座級數在777-9與「777-10」之間。
Aviation Week分析，空客有望最快2026年內做出有關推出加長型A350的決策，目標2030年代初服役。
-空客看好亞太地區服務市場增長
近日，空客預測，隨着亞太地區（含中國、印度）機隊增加、航空交通增長，離翼/在翼維修、改裝升級、數字化與互聯、培訓等細分服務市場增長，該地區至2044年市場價值將達1387億美元，年增長5.2%。
儘管成熟市場將繼續提供規模，但受南亞、中國的需求帶動，全球航空服務需求增長越發集中在亞太地區。
-波音將在上半年交付首批增重787
近日，波音表示將在2026年上半年交付首批增加最大起飛重量的787-9和787-10，但未透露具體首批運營這些飛機的運營商。
波音商用飛機營銷副總裁Darren Hulst在新加坡航展上表示，787-9的最大起飛重量將增加4.5噸，787-10的最大起飛重量將增加6.35噸。這些飛機已進入生產流程，即將取證。
-巴航工業與澳洲北方航空簽署多年服務支持協議
2月6日，澳洲北方航空（Air North）在新加坡與巴航工業簽署多年期支持協議以深化合作，為澳洲北方航空在澳大利亞北部及更廣泛地區的運營提供保障。根據協議，澳洲北方航空的E170、E190機隊將加入巴航工業航材共享計劃，獲得全面維護、維修及備件支持，以節省零部件維修和庫存成本，減少飛機停飛時間，同時保障運營表現。
澳洲北方航空表示，該協議為航司在澳大利亞部分最偏遠、運營最複雜的航線提供穩定可靠的服務奠定了基礎。
-巴航工業任命新業務總監強化南部非洲地區防務業務
近日，巴航工業表示，已於1月20日任命萊安德羅·馬克·皮納爾為南部非洲地區業務發展總監，以深化該區域戰略佈局。
萊安德羅將主導巴航工業防務業務在南部非洲地區的業務拓展，推廣KC-390、A-29等全系列防務產品及解決方案。他擁有多年非洲防務業務經驗，曾促成多項百萬美元級防務合同，持有南非比勒陀利亞大學機械工程學士學位及私人飛行員執照。
-DLR測試主動扭槳旋翼技術以實現降噪
德國宇航中心（DLR）完成四旋翼直升機主動降噪系統的風洞測試。本次測試在荷蘭德荷風洞中心進行，旋翼直徑達4米，採用壓電陶瓷致動器實現槳葉主動扭轉，為全球範圍內首款搭載此項技術並通過實測驗證的旋翼系統。
風洞測試收集的數據包括旋翼力、力矩和功率、葉片運動、變形和載荷、表面壓力測量、聲學測量以及流場和邊界層測量，為後續計算模型的全面驗證提供重要支撐。
測試表明，該系統在着陸下降階段，噪聲強度降低7分貝，相當於感知噪聲水平下降超過50%，振動幅度亦減少超過50%，同時旋翼在高負載工況下的運行效率顯著提升。該研究成果也可應用於傳統直升機、高速構型飛行器及城市空中交通概念機型。
-松下航空電子與SpaceSail達成協議實現低地球軌道航空互聯全球化
2月4日，松下航空電子（PAC）表示，與上海垣信衛星（Spacesail）簽署諒解備忘錄，計劃將Spacesail的低地球軌道（LEO）衛星星座納入PAC的全球機載連接網絡。
合作旨在為航司和乘客提供更高帶寬、更低延遲的全球衛星連接服務，提升乘客的數字體驗，並支持航司提供更加穩定、高效的飛行連接服務。
此舉將進一步增強PAC在亞太地區及全球市場的多軌道、可靠連接能力，補充與法國衛星運營商Eutelsat的OneWeb LEO網絡的合作，推動航空領域的未來技術發展。
-普惠預計2026年其商用MRO業務增長強勁
近日，得益於PW1000G（GTF）與IAE V2500發動機MRO業務的增長，普惠預計2026年其商用MRO業務將實現高個位數增長。GTF發動機受金屬粉末污染及耐久性問題影響，入廠維修量穩步增長。V2500需求依舊強勁，預計維修量將維持在年均800台以上。
與此同時，PW2000與PW4000因老舊機型退役，檢修需求預計略有下降。儘管GTF MRO全年產出（已完成的發動機大修數量）已增長26%，但全生命周期零件供應仍顯不足，目前仍有約760架搭載GTF的窄體機處於停飛狀態。
-LATAM集團第四季度營利為41.8%
2月3日，LATAM航空集團公布2025年第四季度財報：總收入145億美元，按年增長11.2%；營業利潤23.55億美元，按年增長41.8%；淨收入14.6億美元，按年增長49.4%；客運運力按年增長7.7%，載客率為85.1%，按年下降0.4%。
LATAM集團表示，已制定2026年機隊擴張及服務升級計劃，預計全年運力將按年增長8%-10%。同時，集團將加大對客戶忠誠度計劃和高端產品的投入，並計劃2027年推出全新「高級舒適」客艙產品。
-GE斥資3億美元升級新加坡維修廠
GE Aerospace宣佈在新加坡投資3億美元，用於大幅提升其發動機維修能力，項目將持續至2029年，並獲新加坡經濟發展局（EDB）支持。
該投資將聚焦LEAP-1A/1B發動機維修服務。投資重點包括引入先進自動化、數字化以及AI輔助檢測技術。其中特別新增LEAP-1A/1B高壓渦輪模塊維修能力，同時擴大發動機部件維修範圍，新增符合REACH化學品標準的塗層工藝，並建立人工智能卓越中心，開發機上MRO服務。GE與EDB同時簽署諒解備忘錄，共同規劃在新加坡發展先進維修能力。