從2025年泰國車市年度銷量排行榜，可以清晰地看到東南亞汽車市場延續數十年的競爭格局正迎來重要改變。在這份代表市場話語權的銷量前十排行榜裏，比亞迪、名爵、長城、長安、廣汽五大中國車企成功入圍，佔據一半席位。這一突破不僅創下中國汽車品牌在泰國市場的銷量最佳成績，也成為中日車企在東南亞市場博弈加劇的關鍵轉折點。
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中國品牌前10豪取5席
根據泰國工業聯合會（FIT）汽車行業協會發布的數據，2025年泰國汽車總銷量為62.11萬輛，按年增長8.5%，創下兩年新高。其中，電氣化車型銷量為27.67萬輛，佔總銷量的45%。在這部分銷量裏，純電動汽車銷量激增80%，達到12萬輛。
值得注意的是，在2025年泰國車市銷量前10車企中，中國企業共佔據5個席位。其中，比亞迪以近4萬輛的銷量成績位居第四，銷量按年增長47.5%；名爵緊隨其後，銷量達到2.7萬輛；長城汽車、長安汽車、廣汽分別位列第8至第10，分別按年增長145.2%、75%、167.6%。需要指出的是，2025年是奇瑞旗下歐萌達和JAECOO進入泰國市場完整的第一年，銷量就實現爆發式增長，使得奇瑞去年泰國總銷量達到12353輛，按年暴增6倍以上，奇瑞離2025年泰國車市銷量前10排行榜僅一步之遙。
除了上榜品牌的亮眼表現，中國品牌的整體市場滲透力也實現不小的飛躍。2025年中國汽車在泰國的銷量首次突破10萬輛大關，達到13.44萬輛，按年增長高達81.4%，市佔率較上年提升近10個百分點，達到22.2%，僅次於日系車的68.4%。這一數據背後，是中國品牌在產品定位、技術路線和市場策略上的精準佈局。
在新能源汽車成為全球趨勢的背景下，中國車企憑藉電動化先發優勢，精準契合了泰國市場的政策導向與消費升級需求。泰國持續推進的新能源汽車發展激勵政策，為中國品牌創造了有利條件，而比亞迪Atto 3、騰勢D9、極氪009等車型的熱銷，不僅驗證了中國新能源產品的競爭力，更打破了日系車在泰國傳統燃油車市場的壟斷，實現了在高端細分市場的突破。
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全鏈條深化本土化佈局
尤為重要的是，中國品牌的增長並非依賴單一市場政策紅利，而是建立在產品力與本地化能力提升的基礎上。據統計，截至2025年，中國車企在泰國的總產能已從2023年的18萬輛飆升至55萬輛，本地化率超過50%，本地員工佔比更是高達92%。
從出口貿易到本地製造的轉型，不僅降低了關稅成本與物流風險，更提升了對市場需求的快速響應能力。例如，比亞迪泰國工廠不僅滿足本地需求，還實現了向歐洲的出口，成為中國汽車產業鏈全球化佈局的重要節點。與此同時，中國品牌在渠道建設上持續發力，吉利、長安、奇瑞等企業不斷完善銷售與服務網絡，提升用戶體驗，為市場份額的持續擴大奠定了堅實基礎。
如果說2025年是中國車企在泰國市場的「突圍之年」，那麼2026年將成為「深耕之年」。中國車企正從「規模擴張」轉向「質量提升」，通過全產業鏈本地化、產品矩陣升級、生態協同佈局三大策略，進一步鞏固市場地位，深化競爭優勢。
繼續推進全產業鏈本地化，將成為2026年中國車企佈局泰國的核心主線。泰國推出的機動車消費稅新政以及電動汽車激勵政策，都在推動全球車企在泰國實現核心部件本地化生產，提高本土化率。此外，產品矩陣的高端化與多元化，成為中國車企提升盈利能力的關鍵方向。2025年中國品牌在高端電動MPV市場的突破，讓企業看到了高附加值領域的增長潛力。2026年，多家中國車企將持續推進產品升級，覆蓋更多細分市場。
與此同時，渠道與服務體系的完善，成為中國車企鞏固市場份額的重要支撐。隨着市場滲透率的提升，用戶對售後服務的需求日益增長。2026年，吉利、長城等企業將持續加密銷售網絡，提升服務響應速度，建立本地化的售後團隊與零部件供應體系。此外，中國車企正在積極探索多元化的營銷模式，例如比亞迪在新加坡與餐飲、娛樂行業合作，通過場景化營銷提升品牌認知度。線上銷售渠道的搭建與數字化服務的升級，也將成為中國車企提升用戶體驗、應對市場競爭的重要手段。
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中日車企激戰東南亞
衆所周知，以泰國為代表，東南亞市場作為日系車的傳統「後花園」，曾長期被豐田、本田、日產等品牌壟斷；2010~2020年，日系車在東南亞主要國家的市佔率最高超過80%。在泰國，日系車巔峯時期市佔率高達90%。然而，隨着中國品牌以新能源汽車為突破口強勢崛起，日系車在東南亞的傳統優勢不斷被蠶食，市場份額持續下滑。當前，中日車企的競爭格局已進入白熱化的深度博弈期。
2025年的泰國車市，除了豐田仍實現個位數增長，其他日系品牌銷量均遭遇下滑，這與中國品牌普遍大幅增長形成了鮮明的對比。在馬來西亞市場，2025年純電動車銷量前10車型中，中國品牌車型佔據7席，比亞迪6款車型上榜。在印尼市場，中國品牌數量已達16個，超過日系品牌的12個，比亞迪銷量按年增長3倍。
隨着東南亞各國加速推進新能源汽車產業發展，中國品牌在電動化領域的先發優勢將持續擴大，而日系車在燃油車市場的存量優勢將逐漸弱化。當然，日系品牌也在蓄力反擊，豐田、本田等企業已加大在東南亞的電動化投入，計劃推出更多新能源車型，爭奪增量市場。此外，針對泰國、馬來西亞等國的政策調整，日系車企也開始調整產品陣容，推進電池本地化生產，以享受政策優惠，甚至在東南亞市場開始將中國零部件企業納入配套體系，使得本地產品更具價格競爭力。
業內專家指出，2026年將是中日車企在東南亞市場競爭的關鍵一年，也是中國品牌從突圍到加速擴大市場版圖的關鍵期。對於中國車企而言，要實現持續增長，需注意以下三點：一是價格戰風險的管控。隨着競爭加劇，價格競爭壓力仍將存在。中國車企需要通過技術升級、產品差異化和成本控制，避免陷入低層次「價格戰」，提升盈利能力。二是本地化能力的深化。東南亞各國政策的精細化調整，對車企的本地化生產、研發、供應鏈佈局提出了更高要求，只有實現核心部件的自主供應和研發的本地化，才能長期享受政策紅利，應對貿易風險。三是品牌認知度的提升。儘管中國品牌銷量增長迅速，但在品牌美譽度、用戶忠誠度等方面仍與日系車存在差距，需要通過優質的產品體驗、完善的售後服務和持續的品牌營銷，提升品牌影響力。
文/編輯：萬瑩版式：王琨