全面改版，增加財報後電話會議的細節

Nathan Gomes

路透2月10日 - 哈雷戴維森HOG.N周二概述了在其新任首席執行官的領導下打造更鮮明的產品陣容和調整電子商務戰略的計劃，這家歷史悠久的摩托車製造商正在消費者對大件商品購買的廣泛回調中應對銷售放緩。

高管們將 2026 年描述為 "過渡之年"，這一說法有助於穩月供資者情緒，使其股價在盤前交易中因第四季度虧損擴大的消息而下跌後，又上漲了 2%。

首席財務官喬納森-羅特（Jonathan Root）在財報發布後的電話會議上表示："全球零售業業績的波動和不穩定性是我們自 2024 年中期以來所觀察到的情況的延續，大額可支配支出行業的全球背景十分艱難，"他補充說，定價仍然是客戶優先考慮的問題。

堅挺的通脹和高昂的借貸成本擠壓了家庭預算，促使美國人在花錢的方式和地點上更加挑剔。

在整體銷量承壓的情況下，哈雷部分依賴於富裕客戶對利潤率較高的旅行摩托車和定製摩托車的需求。

該公司去年還宣佈將於 2026 年推出一款體積更小、價格更低的 "Sprint "車型，希望以此吸引入門級車手。

該公司首席執行官阿蒂-斯塔爾斯（Artie Starrs）表示，隨着扭虧為盈戰略的最終確定，近期利潤率仍將面臨壓力，但管理層看到了恢復更強勁的長期盈利和自由現金流的途徑。

該公司表示，將在 5 月份的第一季度財報電話會議上提供有關新戰略的更多細節。

這些努力與該公司之前精簡業務的舉措相一致，包括分拆陷入困境的電動摩托車部門 LiveWire。

關稅擔憂揮之不去

哈雷繼續面臨美國對現代摩托車使用的半導體等零部件進口徵收關稅的壓力。

該公司表示，新關稅使其第四季度損失 2200 萬美元，2025 年損失 6700 萬美元。

總部位於密爾沃基的哈雷公司在國內生產大部分核心產品，約 75% 的零部件來自美國供應商。

2025 年的毛利率按年下降了 3.8 個百分點。

該公司第四季度淨虧損 2.79 億美元，合每股虧損 2.44 美元，去年同期虧損 1.17 億美元，合每股虧損 93 美分。根據 LSEG 編制的數據，分析師平均預計每股虧損 1.04 美元。

季度總收入下降了 28%，為 4.96 億美元。

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