添加簡報引文、美國和中國銷售詳情及預測

路透東京2月10日 - 本田汽車7267.T周二公布，受美國關稅和電動汽車業務重組成本的影響，該公司第三季度利潤下降61%，成為因電動汽車技術需求降溫而出現新一輪虧損的最新一家汽車製造商。

在福特F.N和StellantisSTLAM.MI等全球汽車製造商發出警告並最近披露了與電動汽車業務相關的鉅額減記後，該公司 也公布了嚴峻 的業績。

美國等市場對電動汽車技術的需求減弱，越來越多的買家選擇價格較低的汽車以及汽油-電動混合動力車型，而這一領域長期以來一直由豐田7203.T主導。

雖然本田從來都不是電動汽車領域的巨頭，但它表示，由於一次性電動汽車相關成本（包括資產減記）以及關稅的影響，其汽車業務在截至12月的九個月內陷入虧損。

「我們目前面臨的挑戰是建立一個精幹的運營結構，以靈活應對商業環境的變化，」執行副總裁海原（Noriya Kaihara）在財報發布會上說。

這家日本第二大汽車製造商公布的10-12月營業利潤為1,534億日圓(9.8707億美元)，按年下降61.4%，低於接受LSEG調查的9位分析師平均預測的1,745億日圓。

該公司稱，由於激勵措施減弱、需求放緩，北美電動汽車市場急轉直下，九個月期間的營業利潤減少了近 2,700 億日圓。

該公司表示，美國的關稅又使同期業績減少了2,800億日圓。美國仍然是本田的第一大市場，在這九個月中佔其全球銷量的五分之二以上。

在本田公司宣佈這一消息之前，其他汽車製造商也紛紛表示，由於對電動汽車的普及速度判斷失誤，他們正在縮減電動汽車業務。

繼福特F.N.和通用汽車GM.N.做出類似減記之後，Stellantis上周表示，該公司將計提222億歐元(265億美元)，以縮減其電動汽車雄心。

本田的電動汽車挑戰不止於北美

本田高管表示，公司在中國這個全球最大的汽車市場也是本田的第二大市場也產生了與電動汽車相關的成本，儘管本田在這個快速電氣化市場的銷售多年來一直 舉步維艱。

海原（Kaihara）說，本田在定價和軟件方面都落後於中國本土企業。

他補充說，由於面臨日益激烈的全球競爭，包括新汽車製造商的崛起，公司需要通過根本性的戰略重組來提高業務競爭力。

相比之下，本田表示其摩托車業務繼續表現強勁，全球銷量在印度和巴西領先，幫助抵消了汽車業務的疲軟。

該公司將截至 2026 年 3 月的營業利潤預期維持在 5,500 億日圓。

首席財務官藤村英二（Eiji Fujimura）表示，由於本田美國電動汽車業務仍存在虧損，全年前景仍面臨潛在的下行風險。

不過，他補充說， 有利的匯率條件和仍高於公司今年早些時候預測的汽車銷量，抵消了這些 風險。

(1 美元 = 155.4100 日圓)

(1 美元 = 0.8390 歐元)

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