據電動汽車網站electrive.com報道，美國加州的清潔卡車激勵計劃已為特斯拉Semi半掛卡車預留了約 1.65 億美元的資金，儘管這款電動卡車尚未進入量產階段。這筆資金的分配引發了電動卡車行業內部對於市場集中度、認證流程以及對競爭性零排放車輛製造商的影響等方面的擔憂。加州的「混動及零排放卡車及公交車代金券激勵項目」（HVIP）旨在加快中型及重型車輛的電動化進程，日特斯拉獲得的資金份額遠遠超過其他任何製造商。
加州的「混動及零排放卡車及公交車代金券激勵項目」（HVIP）旨在加快中型及重型車輛的電動化進程，因為這一領域造成了大量的空氣污染和溫室氣體排放。
自 2009 年推出以來，該項目已向州政府和港口部門撥款超過 16 億美元，用於支持零排放的卡車和公交車。然而，在最近的資助周期中，近 1000 張優惠券被初步分配給了特斯拉Semi，這使得特斯拉獲得的資金份額遠遠超過其他任何製造商。
在媒體進行調查後，有關資金的公開數據進行了修正。更新後的數據不再包含當地港口的資金投入。然而，即便對公開數據進行了修正，特斯拉仍有望獲得約 1.65 億美元的資金，而排名第二的接收方——加拿大巴士製造商New Flyer，則獲得了約 6800 萬美元。
要獲得HVIP激勵計劃的獎勵資格，車輛必須符合零排放動力系統認證要求，並且需獲得加州空氣資源委員會的批准，才能被納入該計劃的目錄中。在提交特斯拉Semi的代金券申請時，公開可獲取的認證記錄並不完整，只有 2024 年款被列為符合條件的車型。在發放激勵之前，後續年份的車型並未列入名單。
加州官員表示，認證流程涉及機密商業信息，只有在所有要求都得到滿足且車輛交付完成後，資金纔會發放。然而，這些代金券的預留實際上限制了其他具備生產合格電動卡車能力的製造商獲得資金的機會，因為 HVIP 是按照先到先得的原則運作的，而且每輪資金通常在幾天內就會被超額申請。
經過數據調整後，特斯拉Semi代金券的價值約為每輛8.4萬美元至35.1萬美元。特斯拉尚未公這款電動卡車的價格。據報道，相關文件顯示，300 英里續航版本的價格約為26萬美元，500 英里版本的價格約為30萬美元，這低於 2024 年加州零排放重型卡車的平均成本。該計劃為私人車隊運營商提供了高達標價 90%的補貼。
特斯拉Semi卡車於2017年以原型車形式亮相，最初計劃於2019年投產。但此後交付量一直有限，迄今為止，僅有少量車輛通過代金券計劃交付。加州官員表示，許多未完成的訂單預計將於2026年底交付。特斯拉Semi卡車預計將於2026年正式上市銷售。
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