第 3 段增加了福特股票走勢，第 14-15 段更新了通用汽車、Stellantis和福特的股票表現

Nora Eckert/Nathan Gomes

路透底特律2月10日 - 福特 汽車 F.N 季度核心利潤下降了約50%，降至10億美元，原因是該公司吸收了鋁供應商火災造成的高於預期的成本，但首席執行官吉姆-法利（Jim Farley）預計，隨着該汽車製造商削減成本並努力生產具有全球競爭力的車型，福特 今年的業績將強勁。

福特公布第四季度淨虧損為 111 億美元，此前曾披露其電動汽車項目出現大幅減值。本季度調整後每股收益為 13 美分，低於分析師預測的每股 19 美分。

福特股價在盤後交易中上漲了約 1%。

該公司預計，2026 年的息稅前利潤為 80 億至 100 億美元，在LSEG 分析師 87.8 億美元的平均預期 範圍之內。福特預計，美國總統特朗普（Donald Trump）今年的關稅成本約為 20 億美元，其中大部分與採購鋁有關，尤其是利潤豐厚的 F-150 卡車。

特朗普的關稅，以及一家鋁供應商發生的嚴重火災，導致福特去年的利潤下降 (link)。福特險些未能達到其修訂後的 70 億美元指導目標，全年息稅前利潤為 68 億美元。

12 月下旬，福特公司收到了來自政府的最新指導意見，導致其從美國零部件生產信貸中獲得的收益低於預期，從而未能達到今年的指導目標。

據路透上周報道，去年發生兩場大火的紐約州奧斯威戈附近的鋁廠仍未完全投產， (link)，使福特的成本增加幅度超過預期。該汽車製造商第四季度的收入為 459 億美元，超過了分析師的預期。

法利仍然專注於加快高科技車型的開發，以在底特律和全球範圍內與競爭對手一較高下，例如售價 3 萬美元的電動汽車平台 (link)。明年，福特將開始在該平台上推出一款電動皮卡，該車型由位於加利福尼亞州的團隊從頭開始設計。

法利表示，福特有意將電動汽車小組從密歇根基地分離出來，目的是在這家擁有百年曆史的汽車製造商中打造全新的設計和生產流程，使其能夠與中國汽車製造商的速度相媲美，後者將汽車推向市場所需的時間只有福特的一半。

現在，電動皮卡的成功更有賴於此。福特砍掉了許多早期的電動汽車產品，在12月宣佈的195億美元損失 (link) 中，減記了幾個項目，這筆費用將分攤到幾個季度。

通用汽車公司（General Motors）也表示，該公司將因電動汽車生產的變化而記錄約 76 億美元的費用 (link)。Stellantis上周表示 (link)，稱其全球產品線將面臨265億美元的費用。

福特去年的電動車和軟件部門虧損48億美元，預計今年該部門的虧損額將在40億至45億美元之間。該汽車製造商一直在努力實現電動車型的盈利，但由於美國國會取消了7,500美元的消費者稅收抵免政策，需求受到抑制，這一任務變得更加複雜。

降低成本仍然是法利的首要任務。他已經與多家汽車製造商建立了合作關係，在全球範圍內分擔費用。福特和雷諾正在歐洲合作生產電動汽車 (link)，路透報道 (link)，中國汽車製造商吉利和福特正在就生產和技術合作進行談判。

這家密歇根州的汽車製造商還面臨着行業最高的汽車召回次數和高昂的保修成本，法利自2020年擔任首席執行官以來一直在努力降低這些成本。

在過去的一年裏，福特的股價上漲了約47%，達到每股 14 美元左右。同期，同城競爭對手通用汽車公司的股價飆升了約72%，達到每股 80 美元左右，因為該公司公布的業績一直超過分析師的預期。

Stellantis公司的股票上周在電動汽車減值後遭受重創，去年股價下跌了約42% ，跌至每股約7美元。

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