■ 本報記者 胡靜漪 王凱藝

通訊員 劉聰

2月10日上午，香港交易所內鑼聲響起，為即將到來的傳統佳節增添了來自科技界的喜慶——總部位於寧波鎮海的愛芯元智半導體有限公司創始人、董事長仇肖莘博士站在台上，與她一手創辦的AI芯片公司共同迎來了港股IPO的時刻。「中國邊緣AI芯片第一股」就此誕生。

近日，記者來到愛芯元智公司採訪。「上市只是一個里程碑，真正的挑戰始終是做好業務。」簡單寒暄後，仇肖莘很快切入主題，「今年我們有兩個主要目標，一是推出並量產高階智能駕駛芯片，二是推動公司產品出海。」

仇肖莘進一步解釋，即將到來的春節假期，很多人會選擇自駕出行，如果車輛有智能駕駛功能，旅途將輕鬆不少。說着，她拿起一枚約指甲蓋大小的芯片產品：「這樣一顆ADAS（高級駕駛輔助系統）芯片，集成在車輛前擋風玻璃智能攝像頭裏，能實時感知路況、檢測車速距離、識別障礙物，必要時主動介入剎車，是車輛的‘眼睛’和‘大腦’。」

這正是愛芯元智聚焦的邊緣計算AI芯片。創業6年來，仇肖莘與團隊始終在探究一個行業難題：如何平衡芯片設計中的「不可能四邊形」——安全、性能、功耗、成本。

「安全是底線，絕不能妥協。」她語氣堅決，「尤其在智能駕駛領域，芯片就是生命安全的守護者。」然而，高性能往往伴隨高功耗和高成本，如何在市場競爭中脫穎而出？

關鍵在於對產品功能的「精準定義」，這對產品經理提出苛刻要求：既要像前端銷售一樣，洞察應用場景的每一個細節；又要把客戶需求翻譯成後端研發可執行的語言，讓設計和需求匹配得「啱啱好」，打造最優「智價比」。

「就像春節包餃子，餡料要恰到好處，不能多也不能少。」仇肖莘打了個比方，「芯片設計也一樣，必須剔除冗餘算力，在滿足需求的同時降低能耗與成本。」

「掌握平衡」離不開技術突破。比如，配合高車速，高階智能駕駛芯片需要快速反應，同時做好功耗控制，散熱是一大挑戰。團隊通過自主研發，縮短了傳感器到芯片的數據路徑，有效過濾噪聲，實現毫秒級信息傳輸。芯片負擔輕了，運算更快更準，僅靠風冷就能穩定運行。

這些成果已得到市場驗證——截至2025年底，愛芯元智智能汽車芯片出貨量已近100萬顆，創下行業紀錄；公司也躋身全球智能駕駛芯片領域第一梯隊。如今，企業已和多家國內主流車企達成合作，持續優化芯片「智價比」。

第二個目標，「芯片出海」已經在穩步推進。去年，愛芯元智在上海國際車展發布面向全球智能駕駛市場的M57芯片，已經收穫主機廠出海平台車型定點。今年在繼續「借船出海」的基礎上，企業計劃拓展與海外車企合作，設立海外辦事處，加快融入全球供應鏈。

「我們的願景是打造通用型AI芯片，貫穿各類場景。」仇肖莘望向窗外，街道上已掛起彩燈，「當前，中國半導體產業蓬勃發展、爭奇鬥豔，人工智能也帶來新的機遇，我們將憑藉創意與耐力，逐步走向頭部。」