當德國政府在2026年初宣佈投入30億歐元重啓電動車補貼，且首次對中國品牌敞開大門時，這則看似常規的政策調整，實則藏着全球新能源產業格局的深層博弈——2023年底停補後，德國電動汽車新註冊量在2024年暴跌27.4%，而中國新能源汽車卻以2025年1649萬輛產銷量、連續多年全球第一的勢頭，持續擠壓歐洲本土市場。這份「停了又補」的糾結，恰恰印證了中國在新能源賽道上的先發優勢。
這不是偶然的市場爆發，而是政策前瞻與企業創新共振的必然結果。工信部副部長辛國斌曾多次談及換電模式的用戶和行業價值。車電分離，降低購車成本；「換電站，車開進去開出來不到3分鐘」，非常便捷；電池運營公司對電池集中進行監測、養護與管理，有利於延長動力電池的壽命，提升電池的安全性。同時，換電站可以利用峯谷優惠電價這個時間段來充電，降低租電池的成本；車主可以根據行駛里程考慮按日租電池，可以降低車重；老舊小區的充電樁建設是一個社會難題，採用換電模式的話，可以有效解決這一問題。另外，在他看來，換電可以催生新的服務和模式，具備創新想象空間。工信部將「進一步完善相關技術標準和管理政策，鼓勵企業根據使用場景研發換電模式車型」。
中國堅持純電發展路線不動搖，從初期規模化財政補貼，到市場化階段的稅收減免、換電專項政策與標準引領，國家構建起全周期、多層次、精準化的扶持引導體系，推動新能源汽車產銷規模與充換電基礎設施建設取得矚目成就。電動化與智能化深度融合，為新能源汽車消費者帶來領先的產品體驗；政策帶動車企在智能化核心技術領域的突破，為新能源汽車的普及構建了成本優勢；而充換電雙線發展、全面佈局的基建邏輯，為新能源汽車的市場化應用提供了堅實的基礎。
作為換電模式的創新實踐者，蔚來公司積極響應國家產業政策，長期堅持投入充換電基礎設施建設，截至目前已累計建成換電站超3720座。2026年2月6日22:33:18，蔚來1億次換電正式達成，這不僅是一家汽車企業發展歷程中的里程碑時刻，同時也標誌着換電模式已充分獲得了用戶和市場的規模化驗證，換電已經成為中國新能源汽車加電補能的主流方案。
蔚來創始人、董事長、CEO李斌在2月6日「蔚來一億次換電達成」直播中談到，蔚來換電能邁過一億次的里程碑，得益於對國家和產業政策的跟隨和踐行，以及從用戶利益出發的初心。「不管是修路，還是建站，能源的基礎設施，都是國家隊在前面給我們打基礎，我們跟隨着國家隊的步伐。」他談到，蔚來堅持做換電，是希望從電池成本和安全層面，解決用戶購買新能源汽車的兩大核心痛點。
他談到，2015年蔚來在做產品和服務定義的時候，就針對用戶的體驗目標，提出了全場景加電服務模型，構建可充可換可升級的全場景能源服務體系，強調速度和便捷性的同時，還兼顧電動車全生命周期的用戶使用體驗以及社會價值。從0到1定義和設計電池包、換電站，從0到1定義並設計換電站螺栓和解鎖工具，經歷了無數個從0到1，攻克了關鍵加解鎖部件的挑戰、換電站系統設計的挑戰以及批量生產一致性的挑戰。蔚來第一代換電站從意念走到了現實。從一代站到四代站，換電速度持續提升，用戶體驗不斷升級，換電兼容性也得到增強，從服務一個品牌車型，到多品牌車型的兼容，並進一步達成車未上市、站已備好的目標，免去新品牌用戶的補能顧慮。
但產業轉型和革新並非一蹴而就，企業的底層創新也註定充滿挑戰和艱辛。一開始，李斌「燃油車能去的地方，蔚來都能去」的宣言，曾被質疑為「癡人說夢」。從第1次換電到第1000萬次，蔚來用了整整1506天。但蔚來沒有退卻和放棄，而是用10年堅守、超180億元的投入，以及覆蓋全國超1200個區縣的3720多座換電站，一步步消除地理的不平等，打消用戶和外界的質疑。
當技術創新回饋為用戶體驗，並為消費者所接受時，這條路就會越走越順。從9000萬次到1億次，蔚來僅用百餘天便實現突破。隨着換電網絡的完善和用戶規模的擴大，換電站的利用率大幅提高，平均0.86秒就有一輛車從蔚來換電站「滿電出發」，部分高流量路段換電站在假日期間，單站日換電量甚至達到180單。這意味着，換電模式充分獲得了用戶和市場的規模化驗證，換電已經成為中國新能源汽車加電補能的主流方案。
換電模式從「星星之火」到「燎原之勢」的跨越，這份初心和堅守，恰是中國創新企業在壓力與質疑面前敢想有為，不畏艱難，堅持長期主義的縮影。正是這份堅守，鍛造了中國新能源汽車獨樹一幟的核心競爭力，更在全球新能源產業轉型的關鍵節點，重塑着行業發展的底層邏輯，成為中國產業掌握髮展主動權的生動寫照。
從「三電」技術的持續突破，到國產自研芯片的突破，以及充換電基礎設施的全球領先，中國新能源產業實現從「跟跑」到「並跑」、再到「領跑」的跨越。這份成果和經驗提醒我們：看待新能源領域的創新，不能用「短期盈利」的標尺苛責，而應給技術迭代、生態構建留出時間。
當下，全球新能源產業的競爭格局已發生深刻變化。中國汽車海外出口創新高，新能源汽車在國際市場的口碑與影響力持續攀升，中國企業的創新輻射力和全球化運營能力同步進階，成為全球新能源汽車產業的創新高地，引領產業發展潮流。這背後是中國新質生產力加速培育、產業創新體系整體升級的時代成果，也離不開那些勇立行業潮頭、深耕底層技術創新的企業。他們是中國製造業向高端化、智能化、綠色化轉型的核心生力軍，對其發展過程中的探索與起伏，理應給予更多包容、鼓勵與支持。
守護他們，本質上就是守護中國產業的創新火種，就是夯實中國在全球新能源賽道的競爭底氣，更是助力中國牢牢掌握全球產業轉型的話語權的重要舉措。