極氪超3.8萬輛汽車被召回，事涉吉利系與欣旺達23億糾紛

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來源：雷達Finance（ID：leizhuba）作者：彭程編輯：孟帥年關將至，極氪超3.8萬輛汽車被召回的消息引發外界廣泛關注。據國家市場監督管理總局召回中心發布的公告，此次極氪召回的3.8萬輛車為極氪001WE版汽車。召回範圍內的部分車輛，由於高壓動力電池的部件製造一致性問題，長期使用動力電池內阻會異常升高，可能導致部分動力電池性能下降，極端情況下可能導致動力電池熱失控，存在安全隱患。值得注意...

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WE86車型車主反饋稱，部分長行駛里程車輛存在充電變慢、電池容量衰減異常等情況。對此，極氪宣佈發起所謂「冬季關愛活動」，為全部極氪001 WE86車型免費更換全新電池包。儘管極氪並未點明該車型所載電池品牌，但多方渠道信息均將矛頭指向由欣旺達動力所供應的電芯。不過，在威睿起訴欣旺達動力僅僅40多天後，雙方達成和解。根據雙方達成的和解協議，對於截至2025年12月31日已實際發生的成本費用，扣除欣旺達動力已承擔部分後，欣旺達動力需向威睿支付剩餘金額6.08億元。而對於2025年12月31日之後實際發生的成本費用金額，雙方按協議約定比例分擔。同時，事件處理後的相關電池包全部歸欣旺達動力所有。和解協議中還特別提到，按照國家相關主管機構的要求，如果車廠需要對相關車輛實施召回，甲乙雙方同意積極配合車廠履行法定召回義務，積極配合採取措施，按本協議約定分擔實際發生的成本費用。根據和解協議的支付安排，欣旺達動力將分5年支付其應承擔的費用：2026年支付應承擔金額的60%，2027年支付至70%，2028年支付至80%，2029年支付至90%，到2030年付清剩餘部分。有分析認為，這場看似突然的和解，實則是雙方基於現實考量的妥協之舉。對於吉利而言，其不想因為這場糾紛消耗極氪多年來積攢的口碑。而對於欣旺達來説，其需要避免鉅額索賠對其上市進程和估值產生不利影響。值得一提的是，在此次召回事件發生之前，極氪就曾因其他產品質量問題遭到消費者的質疑。2023年，多位極氪001的車主向媒體反映，自己購買的極氪001出現動力系統故障，影響日常使用。彼時，在極氪官方App和全國缺陷產品投訴平台上，也有大量網友反饋極氪001存在動力系統故障，車輛在冷車啓動和行駛途中從儀表盤上突然跳出「動力受限」、「無法行車」、以及「ESC異常」故障信息。有車主無奈地表示，自己的車輛在短期內已三次出現動力系統故障。在多次向極氪方反饋後，對方三次的説法都是讓重啓或檢查，但問題並沒有得到根本解決。該車主認為，頻繁故障無法行車存在嚴重安全隱患，「開着車，突然就無法行車，你無法預測下一次在什麼場景下出現，這太危險了，很容易出車禍」。針對車主反映的問題，極氪後續在App發布回應稱，可通過刷寫新版軟件和加裝應急線束的方式解決該問題，並表示該方案不影響車輛的終身質保權益。另據澎湃新聞報道，去年12月，消費者周女士投訴稱，當年10月28日，她滿心歡喜地購買了一輛煥新極氪001。然而，新車提回家僅僅10天，第一次上高速公路就遭遇了「驚魂一刻」：行駛中車輛突然發出巨響，隨後全車斷電，被迫停在了高速公路上。事後，周女士與車企聯繫報修，將車輛送至附近門店進行維修。車輛維修期間，周女士認為車輛存在嚴重安全隱患，要求極氪提供事發時的行車記錄儀器畫面與相應行車數據，並退款退車。門店則回應稱，行車記錄儀數據丟失，車輛故障屬於中央娛樂屏軟件問題，現已修復，不符合「三包法」退車條件。已完成私有化，去年銷量僅微增1%在此次召回事件前夕，吉利汽車啱啱完成對極氪的私有化交易。時間回撥至去年7月，吉利控股集團發布公告，旗下吉利汽車與極氪正式簽署合併協議，吉利汽車將收購其尚未持有的全部極氪股份，極氪股東可選擇以現金或置換吉利汽車股份作為對價。彼時，吉利控股集團表示，自《台州宣言》發布以來，其堅定不移地推進內部資源深度整合和高效融合，杜絕重複投入，提升企業整體競爭力。此次合併旨在強化吉利汽車在智能新能源汽車領域的全球競爭力和成長性。吉利汽車與極氪完成合併後，將進一步提升吉利汽車的戰略執行效率、創新能力及盈利水平，為合併後的全體股東創造更大的價值。極氪在豪華新能源領域的優勢，與吉利汽車在主流市場的深厚根基相結合，在技術、產品、供應鏈、製造、營銷與服務、國際市場拓展等方面更強協同，提高創新能力，激發規模效應。去年12月22日，吉利汽車宣佈，已完成對極氪的私有化及合併交易。至此，極氪成為吉利汽車的全資附屬公司，並從紐交所退市。據極氪退市前發布的最後一份財報，去年第三季度，公司實現收入315.62億元，按年增長9.1%，按月增長15.1%；錄得淨虧損3.07億元，按年收窄84.9%，按月擴大7%。在毛利率方面，極氪也有所波動。去年第三季度，公司的毛利率為19.2%，相較於2024年第三季度的15.2%提升4個百分點，但與2025年第二季度的20.6%相比下降1.4個百分點。不過，極氪在去年的銷量表現並不盡如人意，未能達到預期目標。2025年，極氪公司（包含極氪、領克雙品牌）全年累計銷量為57.46萬輛，按年增長13%。其中，領克品牌表現較為突出，全年銷量達35.05萬輛，按年增長23%，貢獻了公司約六成的銷量。而極氪品牌同期銷量僅為22.41萬輛，按年僅微增1%。按照原規劃，極氪品牌2025年的目標為32萬輛，實際銷量與目標相比差了近三成。對於已經拉開帷幕的2026年，吉利汽車將極氪品牌的銷量目標設定為30萬輛，領克品牌的銷量目標為40萬輛。從前述數據不難看出，極氪今年的銷量目標相較於上年有所下調，這或許反映出吉利汽車在綜合考慮市場環境、企業自身發展狀況等因素後，對極氪品牌的發展節奏做出了更為穩健的調整。有關極氪的後續發展，雷達財經將持續關注。","kind":"news","is_publish_news":true,"is_publish_highlight":false,"is_publish_live":false,"is_publish_wemedia":null,"editions":null,"column":"","sentiment":"-1","news_tag":"","news_rank":0,"symbols":[],"gpt_button":1,"need_auth":false,"code":"91000000","status":"200"}}}