繼Stellantis之後，福特也遭遇鉅額虧損。

最新財報數據顯示，2025年福特淨虧損81.82億美元，約合人民幣超過560億元。在中國市場，長安福特已經連續8個月沒有公布銷量數據。乘聯會數據顯示，長安福特2025年全年零售銷量跌破10萬輛。

福特這個曾經叱吒全球的跨國車企，正在迎來至暗時刻。

一年鉅虧560億，全球銷量被比亞迪反超

對於福特來說，2025年無疑是慘淡的一年。

財報數據顯示，福特2025年全年營收1873億美元，按年增長1.23%，創歷史新高。然而，這家跨國汽車巨頭卻面臨一邊增收一邊鉅虧的問題。

2025年，福特全年淨虧損81.82億美元，約合人民幣超過560億元。在2024年，福特還有58.79億美元的盈利，創下近5年新低，短短一年利潤跌幅就超過140億美元。

從銷量數據來看，福特2025年的表現也在走下坡路，全球銷量439.5萬輛，按年下滑約2%，首次落後於比亞迪，在全球汽車銷量榜中僅排第七名。

鉅額虧損背後，是福特為電動化和智能化轉型投入的巨大成本。福特電動車和軟件部門自成立以來累計虧損超過100億美元，2025年虧損額約為48億美元，預計2026年虧損額在40億～45億美元。

福特方面表示，雖然公司一直想通過電動汽車盈利，但是美國7500美元電動汽車稅收抵免政策在2025年9月30日就已經終止，這無疑大大降低了美國人購買新能源車的慾望，讓美國電動汽車市場與車企轉型都遭受巨大沖擊。

無奈之下，福特在2025年12月宣佈將大幅縮減電動汽車計劃，頗有「創業未半而中道崩殂」的悲壯感。

長安福特去年銷量跌破10萬輛

跨國車企的業績表現如何，自然與在中國市場的表現密切相關，福特也不例外。去年的鉅額虧損，也是福特在中國市場低迷表現的必然結果。

長安汽車最近一次公布的長安福特產銷快報數據顯示，2025年前五個月，長安福特累計銷量約7.7萬輛，按年下滑16.43%。從2025年6月至今，長安汽車都沒有再公布長安福特的具體銷量數據。

直到近期，乘聯會公布的數據顯示，長安福特2025年全年零售銷量僅9.94萬輛，相比2024年24.7萬輛的銷量直接腰斬。要知道在2016年，福特在中國全年銷量達127萬輛，其中長安福特全年銷量也有94.4萬輛。

從「百萬車企」跌成「十萬車企」，長安福特正在面臨生死考驗，亟待轉型重生。

去年11月，長安福特實施了一輪高層人事洗牌，趙非接替朱華榮擔任長安福特董事長，新增劉宏、張曉宇、王孝飛、陳玉婷等多位董事。

新加盟的高管成員中，趙非是曾在長安福特任職多年的技術老將；王孝飛曾任深藍汽車董事長，還分管過阿維塔，在掌管深藍和分管阿維塔期間，幫這兩大新能源品牌構建了完善的車型體系，市場表現不俗。

眼看廣汽豐田、東風日產、長安馬自達等合資車企相繼在新能源市場突圍，而長安福特在電動化和智能化面前卻仍是個缺少爆款電車與領先技術的「新兵蛋子」，趙非和王孝飛聯手拯救長安福特已經刻不容緩。