2月14日，趕在春節假期的前一天，智己汽車在周浦萬達、長寧來福士、南豐城等商場的門店紛紛上新優惠政策，推出7年超長貸的金融方案，最低可零首付。

　　這樣的促銷手段並非個例。記者近日走訪上海多家汽車銷售門店發現，7年超長貸幾乎成了今年春節檔各家車企的「標配」，打破了新車最長5年期的車貸傳統。

　　在購置稅減免政策減半徵收之後，車企們為了爭搶「開門紅」，紛紛拿出促銷方案，與政府補貼形成「疊加包」，為購車消費者送上了一份新春大禮。

七年低息成行業新標配

　　近年來，春節假期一直是車企促銷的重要窗口，但今年的「火藥味」卻有些與衆不同。相比於終端降價，今年車企將競爭重點投向了金融方案。

　　今年1月中旬，特斯拉在行業內首先推出7年超長低息貸款，開啓了這場金融促銷戰。特斯拉上海銷售人員介紹，特斯拉的7年低息方案分為兩種：一種首付4.59萬元起，年費率低至0.7%（摺合年化利率1.36%）；另一種首付金額為7.99萬元起，年費率則低至0.5%（摺合年化利率0.98%）。

　　如果按照Model 3後輪驅動版價格計算，首付7.99萬元後，月供最低可低至1918元。銷售人員介紹：「這是特斯拉有史以來力度最大的金融方案。」

自今年1月起，特斯拉門店已經掛起了7年低息金融方案的海報。

　　隨後，小米、理想、蔚來、小鵬等車企紛紛跟進。在NIO" target="_blank" web="1">蔚來大寧久光門店，銷售人員介紹，目前蔚來推出了7年超低息貸款政策，利率水平為行業最低。在2月28日前，鎖單特定車型，可享受最低首付3.8萬元起，年費率0.49%（摺合年化利率0.96%）。

　　再看智己，此次推出的7年低息貸款，將重點放在0首付上。上海智翔汽車銷售服務有限公司副總經理董安梅介紹，智己這次的超長貸金融政策，最低可實現0首付，前3年0利息，後4年年費率以實際合作金融機構為準。

　　可以看出，「7年低息」已經成為新的車市促銷「標配」。過去新車最長5年期的車貸傳統被打破，長周期、低月供、低首付成為開年車市促銷的新特點。

　　車企扎堆推出「7年低息」，符合國家提振消費的鼓勵方向。2025年3月，國家金融監督管理總局發布了《關於發展消費金融助力提振消費的通知》，優化了個人貸款期限，明確提出針對有長期消費需求的客戶，商業銀行用於個人消費的貸款期限可階段性由不超過5年延長至不超過7年。

　　一位行業人士介紹，車企們跟進「7年低息」實際上是在政策允許範圍內，最大限度用足政策空間，推出新型促銷手段，以對沖一季度車市銷售低迷的情況。自2026年1月1日起，新能源汽車車輛購置稅減免政策將減半徵收，這一變化將直接增加消費者購車成本。以一輛20萬元的新能源車為例，過去購置稅免徵，消費者可節省約2萬元；政策減半後，消費者需繳納約1萬元的購置稅，購車成本相應增加。

2月15日，假期首日，智己汽車門店人流明顯上升。（受訪者供圖）

消費者需謹慎選擇適合方案

　　面對鋪天蓋地的「7年低息」宣傳，消費者真能「閉眼入」嗎？記者採訪發現，不同品牌的「低息」方案在金融模式、實際利率、隱性費用等方面存在顯著差異，消費者需要仔細甄別，選擇適合自己的金融方案。

　　首先，一個最容易搞混的地方就在於「費率」與「利率」這兩個金融術語。雖然只有一字之差，但二者計算方式完全不同。「費率」是按初始貸款總額計算利息，哪怕消費者已經還了大部分本金，剩餘部分仍按全額計息。而「利率」是按剩餘本金計算，需支付的利息會隨着還款逐步減少。

　　例如，同樣貸10萬元，7年期，如果年費率僅為0.5%，總利息為3500元。但由於計算方式差異，支付同樣的利息，實際摺合年化利率約為0.98%左右。

　　兩種不同的計算方式，導致年費率通常低於年化利率，這也是車企在宣傳時更願意用年費率表示的原因。因此，消費者在諮詢長期車貸時，不要只看「低費率」的誘惑，一定要問清真實的年化利率和總利息支出。

　　除了低息，還有不少隱性成本可能讓優惠「縮水」。例如，部分4S店會收取數千元的「金融服務費」，或者要求必須在店內購買全險，一年保費比自行購買貴2000元，7年下來就是1.4萬元。

　　更隱蔽的是「提前還款違約金」——如果消費者想提前還清貸款，一些金融機構會收取高額違約金。這其實是迫使消費者承擔超長期車貸產生的全部利息。消費者在進行超長期車貸時，一定要和金融機構確認好是否有關於「提前還款」的相關規定。

　　更危險的是採用「孖展租賃」模式提車。行業人士介紹，目前有少部分品牌和孖展租賃機構合作，提供低月供方案，但這種模式和金融貸款實際上有質的區別。採用「孖展租賃」模式，消費者每月交的其實是「租金」，車輛所有權在還款期間歸屬租賃公司。這意味着，如果逾期，車可能直接被收走；萬一租賃公司出問題，消費者可能面臨錢車兩空的風險。所以消費者在下單前，務必確認貸款合同的性質，選擇正規金融機構辦理貸款。

購置稅減半市區補貼跟上

　　受購置稅政策由免徵調整為減半徵收政策影響，今年開年車市整體偏冷。一線銷售表示，並不是大家不想買車了，而是需求在去年年末集中釋放，導致一季度需求相對減少。

　　為了提振市場信心，春節前夕，上海市的市級補貼和區級補貼也紛紛發力。2026年，上海市繼續實施汽車以舊換新補貼政策，但仍實行搖號制。報廢舊車併購買新能源乘用車，按新車售價的12%給予補貼，最高2萬元；置換更新購買新能源車，按新車售價的8%補貼，最高1.5萬元。

　　首輪搖號已於2月6日進行。據一線銷售和消費者反饋，今年1月份上海市級補貼的中籤率「非常高」，這被市場解讀為提振一季度消費信心的積極信號。

1月底，上海市商務委等八部門關於印發《2026年上海市汽車以舊換新補貼政策實施細則》的通知。

　　在市級補貼基礎上，上海多個區還推出了區級「加碼」補貼：閔行區「駿馳迎新·惠行閔行」活動持續至2月28日，購車可獲每輛車3000元補貼，限額9000名；靜安區「馬上有車，靜安有禮」活動持續至4月15日，最高可疊加4000元區級補貼；普陀區長征鎮、桃浦鎮汽車消費補貼活動持續至3月31日。

　　舉個例子，如果消費者在靜安區購買一輛符合條件的新能源車，並中籤市級補貼，理論上最高可疊加享受「市級最高2萬+區級4000元」的補貼，總金額高達2.4萬元。

　　過去，春節檔都是汽車銷售的淡季，但隨着車企商超店越開越多，假期對汽車銷售的影響也越來越弱。多名一線銷售表示，非常期待這次春節假期的客流能為一季度車市帶來轉機，將商場店的人流轉化為試駕和訂單。

　　銷售們普遍建議消費者「早買車、早開票、早進搖號池」，因為越早購車，參與搖號的次數越多。此外，上海今年將首次開展「有獎發票」試點，這意味着，消費者購車開發票還有機會獲得額外驚喜。

（文章來源：上觀新聞）