2026年1月，我國汽車出口68.1萬輛，按年增長44.9%，按月下降9.5%。其中，新能源汽車出口30.2萬輛，按年增長1倍，按月增長0.5%；傳統燃料汽車出口38萬輛，按年增長18.8%，按月下降16.1%。2月11日，中國汽車工業協會（以下簡稱「中汽協」）披露了上述數據。

　　《中國經營報》記者注意到，進入2026年，汽車出口的增長勢頭依然不減，新能源汽車出口更是延續高增長態勢。

　　中汽協數據顯示，1月我國純電動汽車出口20.2萬輛，按年增長1倍， 按月增長16.9%；插混汽車出口9.9萬輛，按年增長97.3%，按月下降21.8%。

　　出口增長背後

　　根據中國汽車流通協會乘用車市場信息聯席分會（以下簡稱「乘聯分會」）2月12日披露的數據，2026年1月，我國乘用車出口（含整車與CKD）57.6萬輛，按年增長52.0%。新能源車佔出口總量的49.6%，較去年同期增加13個百分點。自主品牌出口達到47.6萬輛，按年增長49%；合資與豪華品牌出口10萬輛，按年增長65%。

　　新能源乘用車的出口成為當前我國汽車出口的重要組成部分。乘聯分會數據顯示，1月我國新能源乘用車出口28.6萬輛，按年增長103.6%，佔乘用車出口的比重為49.6%，較去年同期增長12.5個百分點。

　　純電動汽車佔據其中絕大部分份額。乘聯分會數據顯示，純電動汽車佔新能源汽車出口的比重為65%，去年同期為67%。作為核心焦點的A00+A0級純電動汽車佔純電動汽車出口的比重為50%，去年同期為41%。

　　乘聯分會祕書長崔東樹認為，伴隨着中國新能源車的規模優勢逐漸顯現，以及市場擴張的需求，中國製造的新能源汽車產品越來越多地走出國門，使其在海外市場的認可度持續提升。

　　中汽協專務副祕書長許海東不久前在接受記者專訪時表示，中國汽車除了在性價比方面具有優勢外，產品競爭力的提升，也是中國汽車出口出現爆發式增長的重要原因之一。

　　「首先，國家出台的相關支持政策及財政補貼，直接推動了新能源汽車產業的發展。其次，在國家政策的引導下，中國汽車產業鏈企業不斷推動新能源汽車產品迭代升級，到2020年之後，我國的新能源汽車產品已經非常成熟，實現了爆發式增長。更為關鍵的是，經過40餘年的學習積累，我國汽車產業擺脫了過去依賴逆向研發的發展模式，自主品牌已經完全具備了正向設計能力。此外，配套完善的供應鏈體系，也為整車生產和技術提升提供了堅實支撐。」許海東說道。

　　許海東指出，與過去多年「低質低價」的出口形態不同，如今中國汽車在質量上實現了明顯躍升，外觀設計、智能座艙、輔助駕駛等能力也同步增強。這些技術不僅在新能源汽車上加速普及，也開始在燃油車上廣泛應用。產品力上了一個台階之後，中國車企正在形成「高質而低價」的新競爭力。

　　爭奪海外市場是2026年重要課題

　　中國汽車已不再是國際市場的配角。伴隨着這一地位的確立，汽車出口對於我國車企而言，已不再是一道選擇題，而是已成為一道必答題，是車企銷量增長的「壓艙石」。在這一共識之下，加大汽車出口成為2026年多家車企重點發力的方向。

　　記者注意到，1月多家車企出口市場獲得銷量增長。其中，1月北汽集團海外市場銷量突破26000輛，按年增長16%。長城汽車1月海外銷量為4.03萬輛，接近總銷量的一半，按年勁增43.77%，長城汽車正在將汽車出口打造成第二增長極。

　　中國一汽尚未披露1月汽車出口數據。不過，2月9日，中國一汽董事長、黨委書記邱現東在中國一汽2026年加快推進海外事業突破工作部署會上指出，必須堅定不移把滿足海外用戶需求、服務海外市場作為破解發展瓶頸、培育壯大新動能的關鍵抓手，堅決把海外事業打造成為新的銷量和利潤增長極。這體現出了出口業務在其整體戰略中的權重。

　　「我們要把加速推進海外事業突破作為關鍵支點和應盡之責，積極助力我國塑造國際合作和競爭新優勢。要深刻認識推進海外事業突破是產業轉型升級、積極主動參與國際競爭的大勢所趨，必須抓住汽車產業百年未有之大變局和中國汽車產業快速崛起的時代大勢、產業大勢，加快推進全體系、全要素出海，在海外市場的搏擊磨礪中不斷提升‘中國品牌’國際競爭力和市場份額，助力我國從‘汽車大國’邁向‘汽車強國’；要深刻認識到推進海外事業突破是全面轉型突破、培育高質量發展新動能的必然之舉。」邱現東說道。

　　中國一汽旗下多個品牌正在海外市場加速佈局。其中，「解放」品牌深耕南非市場，穩居當地市場份額首位；「紅旗」品牌挺進歐洲、中東，成功躋身當地汽車消費高端市場；「奔騰」品牌曾創下海外年產近萬輛的不俗業績。這些實戰成果集中體現了中國一汽海外事業的體系化能力。

　　記者了解到，當前中國一汽正在積極優化調整，深化海外事業體制機制變革，優化產品供給、升級渠道服務、強化屬地運營，為海外事業突破提供強大驅動力。同時，加快推進海外事業突破，海外事業是中國一汽「十五五」時期的重大戰略部署，中國一汽將舉全集團之力推進海外事業發展，確保海外戰略高效落地。

　　中國汽車出口正在轉向生態出海。中國一汽當前正在加快提升全鏈運營能力，加快從「一般貿易」向「生態紮根」轉變，推動海外業務加速從規模擴張向效益增長轉型。

　　記者獲悉，一汽解放與沙特汽車經銷商近日正式簽署戰略經銷商合作協議，同步簽署首批500台車輛合作備忘錄，雙方將攜手推動高品質商用車產品與服務在沙特及周邊市場深度落地。此次簽約，標誌着一汽解放在中東地區的市場佈局再次取得重要突破。

　　長城汽車也在海外市場上發力。對於2026年，長城汽車方面也表示，海外市場是長城汽車2026年重點發力的方向。以往長城汽車在海外銷售的車型主要以哈弗品牌為主，2026年會陸續在海外推出哈弗品牌的哈弗猛龍、哈弗梟龍，魏牌的高山、藍山，坦克500及歐拉在新平台上的車型。

　　「‘十五五’期間，我國車企將從過去的出海型企業，向全球產業鏈佈局企業轉變。」國家信息中心汽車市場處副處長包嘉成近日在一場行業論壇上對包括記者在內的參會人士表示，未來會有越來越多的中國車企選擇將部分產能佈局在海外，比例可能達到總產量的10%左右。以豐田汽車為例，其全球產量中約三分之二佈局在海外市場，形成高度本地化的生產體系。在中國汽車產能出海的同時，相關配套的零部件體系、服務網絡及相關供應鏈資源也將同步走向海外。

（文章來源：中國經營報）