2月19日，正月初三早上8點，貝迪克凌雲（宜昌）飛機維修工程有限公司（以下簡稱「貝迪克凌雲」）門口，員工們一路小跑而來。黨總支書記池飛和領導班子手捧開工紅包，笑着招呼：「馬年開工大吉！」
員工凌曉冬接過紅包咧嘴笑：「門口迎接還派發紅包，我們幹活更得勁兒！」半小時，108個紅包派發完畢。作為「飛機醫生」的員工們轉身走向機庫——那裏，波音737和空客A320客機正等待維修。
走進機庫，4架飛機正在同時「體檢」。其中一架空客A320飛機正在進行「啓封加換髮」工作。這架飛機春節期間進入機庫，維修團隊正對飛機進行關鍵部件的維修更換。另一架是本月15日啱啱進場的波音737—800，正在進行深度定檢。
貝迪克凌雲副總經理賈玉慶解釋，定檢是常規的定期維修，「深度定檢一般20天左右，各專業班組按照工作包進行維修。」
春節期間，員工的值班表排得滿滿當當：現場系統班組和結構班組正在有序工作，系統班組又細分為航電專業、機械專業和客艙專業。波音飛機定檢需要系統、結構各專業同時進場，而空客飛機換髮主要涉及機械專業。
作為中部地區唯一一家可開展民航飛機客改貨業務的MRO（維修、修理、翻修）企業，貝迪克凌雲自2016年成立以來，已累計維修各類飛機超500架次，具備包括波音737、空客A320全系飛機維修能力。
「今年業務量肯定要比去年增長不少。」在機庫波音737巨大的機翼下，賈玉慶介紹，就在今年1月5日，企業啱啱實現「區外保稅維修」業務的通關模式變革——大灣區航空的飛機從香港直飛宜昌，在宜昌三峽機場完成進口通關，隨後拖進維修機庫。
他給記者算了筆賬：以前飛機從境外飛過來，機組人員要通關。現在，飛機落地即視為「進口貨物」進入保稅維修賬冊，通關時間縮短，真正實現了「家門口」就是「廠門口」。「這就是我們今年最大的增量。」賈玉慶說。
「去年8月我們完成第四架客改貨飛機的國際交付，證明了飛機結構深度修理的能力。今年開年，通關便利化和保稅維修政策深度落地，為開拓海外業務打下了良好基礎。」談及新年規劃，賈玉慶表示，2026年公司將在噴漆業務上尋求突破，同時提升客戶服務的附加值，在深度維修方面下功夫。
來源：湖北日報全媒記者 張澤牧 通訊員 裴堯 範穩