長城汽車旗下全新長城炮插電式混合動力版本正式亮相

車聯新生態

02/17

長城炮插電混動版震撼亮相：2.0T插混+3.3kW外放電，純電續航120km，綜合油耗僅2L。顛覆性設計融合科技與硬派，支持L2+智能駕駛，20萬級市場新選擇，重新定義"宜商宜家"皮卡生活。近日，工信部第371批《道路機動車輛生產企業及產品公告》新產品公示中，長城汽車旗下全新長城炮插電式混合動力版本正式亮相。作為長城炮系列首款新能源車型，這款代號為P04的皮卡不僅延續了家族硬派基因，更通過動力系統...

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Hi4-T的系統綜合功率300kW、綜合扭矩750N·m的表現，預計長城炮PHEV的性能參數將更為激進。特別值得注意的是，申報信息顯示該車可選裝3.3kW外放電功能，這對於户外露營愛好者而言堪稱\"移動電站\"，這項配置在國產皮卡中尚屬首次出現。技術架構方面，Hi4-T系統延續了越野混動架構的非解耦設計，通過P2電機佈局實現發動機與電機的並聯輸出。這種結構雖然犧牲部分純電續航里程（預計在100-120km區間），但保留了機械四驅系統，在複雜路況下的動力分配更為直接可靠。與競品相比，該方案既規避了增程式皮卡高速工況能耗高的短板，又解決了傳統PHEV車型越野性能衰減的痛點，展現出長城汽車在混動技術路線上的獨特思考。從市場定位來看，插混版長城炮或將開闢全新細分市場。當前國內新能源皮卡領域，吉利雷達RD6等純電產品主打城市配送場景，而長城炮PHEV憑藉可油可電的特性，既能滿足一二線城市新能源牌照政策需求，又解決了純電皮卡長途續航焦慮。特別是對於個體商户群體，插混系統帶來的低至2L/100km的綜合油耗（預估），相較傳統柴油版可降低60%以上的燃油成本。更值得關注的是，該車可能搭載的智能能量管理系統，可根據導航路況自動切換最優驅動模式，這種\"場景自適應\"技術此前僅在豪華品牌中可見。內飾方面雖未公開，但據供應鏈消息，新車將換裝坦克500同款電子擋杆，配備12.3英寸全液晶儀表與14.6英寸中控屏組成的雙聯屏系統。車機系統預計升級至Coffee OS 2.0，支持全場景語音交互和整車FOTA升級。特別在智能駕駛方面，或將搭載包含ACC自適應巡航、自動泊車在內的L2+級輔助系統，這些配置在傳統工具型皮卡中實屬罕見。從行業視角觀察，長城炮插混版的推出恰逢其時。隨着全國97個城市對皮卡解禁政策的推進，2025年國內皮卡市場新能源滲透率預計將達15%。該車既保留了商用屬性所需的裝載能力（申報載質量達495kg），又通過新能源化、智能化改造滿足了消費升級需求。這種\"商乘兩棲\"的產品策略，與福特F-150 Lightning的轉型思路不謀而合，反映出全球皮卡電動化的共同趨勢。價格方面，參考現款燃油版12-18萬元的售價區間，疊加新能源系統成本，預計插混版起售價將落在20-25萬元區間。這個定價恰好填補了傳統工具皮卡與高端電動皮卡之間的市場空白，未來或將與比亞迪皮卡形成直接競爭。隨着3月實車亮相和下半年正式上市，這款\"既能拉貨又能省油\"的新能源皮卡，有望重塑人們對商用車的固有認知，成為推動皮卡文化普及的重要力量。在補能生態建設上，長城汽車正在加速佈局專用快充網絡。據悉，該車將支持最大60kW直流快充，30分鐘可完成30%-80%充電，慢充模式下4小時充滿。針對商用客户群體，長城還計劃推出電池租賃服務，通過\"車電分離\"模式降低購車門檻，這種商業模式創新或將改寫商用皮卡的市場規則。從產品演進軌跡來看，長城炮插混版代表着中國皮卡第三次轉型升級的關鍵節點。第一次是2019年乘用化改造打破工具車桎梏，第二次是2022年越野版開啓玩樂屬性，而本次新能源化則標誌着皮卡正式融入城市生活場景。這種轉變背後，既是雙碳目標下的產業變革，更是中國汽車文化日漸成熟的體現。當皮卡不再只是生產資料，而成為生活方式載體時，這個曾經小眾的市場正在爆發驚人的增長潛力。","kind":"news","is_publish_news":true,"is_publish_highlight":false,"is_publish_live":false,"is_publish_wemedia":null,"editions":null,"column":"","sentiment":"1","news_tag":"productRelease","news_rank":0,"symbols":[],"gpt_button":1,"need_auth":false,"code":"91000000","status":"200"}}}