Rivian Automotive的股東們熱切期盼該公司首席執行官所說的潛在「轉折點」。然而，一位分析師給這種樂觀情緒潑了冷水。
問題的焦點是Rivian的R2，這是一款中型電動SUV，定於第二季度上市銷售，距離該公司首次公布該車計劃有兩年多時間。雖然Rivian樂觀地認為，在一片艱難的電動汽車銷售市場中，一款新的、更便宜的汽車能夠吸引顧客，但D.A.Davidson的分析師邁克爾什利斯基（Michael Shlisky）表示擔心，Rivian最近的業績展望所反映的假設可能過於樂觀。
「要實現目前的展望，Rivian將必須在沒有稅收抵免或大衆渠道經銷商網絡的情況下，實現2021年以來最好的中型電動汽車上市表現，」什利斯基在周二的一份報告中警告說。
什利斯基將該股評級從中性下調至弱於大盤，並將目標價從15美元下調至14美元。Rivian的股價上周五上升逾過26%，創下該股有記錄以來最大單日百分比漲幅，此前該公司公布的業績在很大程度上超出了預期。
該股周二下跌超過7%，至每股約16.47美元。
Rivian預計將交付多達67000輛電動卡車和SUV，與2025年相比增長58%。該公司業績展望的低端是交付62000輛，這仍將有超過46%的增幅。
Rivian定於3月12日公布有關R2車型的更多信息，包括具體定價和配置細節。R2的起售價預計約為45000美元，這將使其成為Rivian現有產品線中最便宜的車型。
「從客戶的角度來看，如果你想購買一款技術強大、具備自動駕駛能力且價格合理的中型SUV，你真的只有一個選擇-而且很長一段時間以來都是如此，」Rivian首席執行官R.J．斯卡林吉（RJ Scaringe）上周在與分析師的電話會議上說，這番話似乎指的是特斯拉的Model Y。
「這反映出市場服務不足。我們相信R2將改變這一局面，」他補充說。
這或許說起來容易做起來難。
「我們認為R2會很有吸引力，但Rivian要實現今年的業績目標，還有很多事情要做對，」什利斯基說。他補充說，該公司對R1S和R1T車型的展望似乎低於預期，而且R2的上市「並非沒有重大風險」。
要實現交付目標，Rivian可能需要在R2上市第一年銷售20000至25000輛。根據D.A． Davidson的數據，在新冠疫情後推出、定價在40000美元至50000美元之間的電動汽車車型中，只有福特汽車的Mustang Mach-E在上市第一年售出了大約這個數量。
什利斯基還指出，Mustang Mach-E受益於大幅折扣、高企的汽油價格、全國性的經銷商網絡以及去年9月到期的稅收抵免。根據Cox Automotive的數據，2025年第四季度美國電動汽車銷量按年下降36%，為一個原本強勁的年份畫上了一個令人失望的句號。
包括福特在內的幾家汽車製造商已開始縮減電動汽車業務，以適應這個不太友好的市場，而斯卡林吉表示，這實際上對Rivian有利。在上周的財報電話會議上，他補充說，特斯拉決定停產Model S和Model X豪華電動汽車，也為銷售更多Rivian的高端汽車創造了「機會」。
Rivian專注於開發自動駕駛汽車技術和改善汽車成本等因素，使得一些分析師比什利斯基看好該股。德意志銀行重申了買入評級和23美元的目標價，而Stifel維持買入評級，並將目標價從17美元上調至20美元。
責任編輯：劉明亮