改寫第一段，增加上下文，RTX 拒絕評論第 6 段

Tim Hepher/Benjamin Mallet

路透巴黎2月19日 - 空中客車AIR.PA周四軟化了其主要噴氣機生產目標，指責發動機製造商普惠公司未能達成關鍵的供應協議，這是飛機製造商與其主要供應商之間因短缺而關係緊張的最新跡象。

這家全球最大的飛機製造商說，它正面臨着來自RTXRTX.M發動機子公司的發動機的 "嚴重短缺"。

這家歐洲航空航天集團目前的目標是，到明年年底，窄體飛機的月產量將達到70至75架，2027年以後穩定在每月75架。此前，該公司曾預測 2027 年的月產量將從現在的約 60 架增至 75 架。

幾個月來，空中客車公司一直與包括普惠公司在內的供應商就延期問題存在分歧，兩家公司表示尚未就2026年或2027年的產量達成協議。通常情況下，此類協議會提前大約 18 個月達成。

空中客車公司在發布全年業績時異常公開地批評了一家主要供應商，稱普惠公司 "未能承諾空中客車公司訂購的發動機數量，這對今年的指導和增產軌跡產生了負面影響"。

普惠公司的母公司RTX公司拒絕發表評論。

利潤增加

同樣在周四，空中客車公司公布第四季度調整後營業利潤為 29.8 億歐元，按年增長 17%，收入增長 5%，達到 259.8 億歐元。分析師平均預期利潤為 28.7 億歐元，收入為 265.1 億歐元。

空中客車公司預計，2026年將交付870架噴氣式飛機，高於去年的793架，調整後的營業利潤約為75億歐元。

在產量受挫之前，路透本月早些時候曾報道， (link)，對普惠公司供應的擔憂使人們對空客能否堅持生產目標產生了懷疑。

這家總部位於康涅狄格州的公司為空中客車公司40%的窄體A320neo系列噴氣式飛機生產發動機。在 新冠 大流行之後，發動機行業一直在努力提高速度。

一年多前，空客公司與其最大的發動機供應商CFM公司就延誤問題發生爭執，今年1月，空客公司首次公開表示對普拉特 (link) & Whitney公司出貨量的擔憂。

上周，CFM公司SAF.PAGE.N表示，它不準備介入空客與普惠公司之間日益惡化的爭端，而是增加了自己對空客的供貨量，稱其首要任務是履行 (link)。

普惠商用發動機公司總裁裏克-迪爾洛（Rick Deurloo）在本月的新加坡航展上表示，該公司一直在與空客進行對話，並有信心達成協議。

RTX公司首席執行官克里斯-卡里奧（Chris Calio）1月底對分析師說，鑑於航空公司的需求，普惠公司必須取得適當的平衡，但他強調去年的總體交付量增長了50%。

發動機並不是空客唯一的工業問題。12 月，在一家西班牙供應商提供的面板被發現存在缺陷後，空客削減了交付預期 (link)。

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