新春伊始，長江枝江段的江風裏還裹着寒意，湖北省宜昌船舶工業園裏卻熱氣騰騰。一艘艘在建的巨輪橫臥船台，焊接聲、切割聲與指揮哨聲交織成曲，工人們手中的焊槍噴出耀眼的火花，全力以赴趕製訂單。「這批純電船訂單已經排到明年了，大家夥兒都鉚着勁趕進度呢！」在江舶船業車間裏，焊工師傅代航說。
放眼望去，不足3公里的岸線上，盛懋、鴻巨、鑫匯等9家造船企業依次排開。這裏曾是傳統船舶製造企業聚集地，如今藉着「電化長江」的東風，悄然完成了一場綠色蝶變。
「這艘是在建的純電散貨船，船舶長129.98米，最大載貨量可達1萬噸。」枝江高新技術產業開發區黨工委委員、管委會副主任梁勇介紹，該船配備10個鋰電池箱式電源，總電量約2萬千瓦時，採用「船電分離、充換一體」的能源補給模式。
前不久，「星河」系列多功能水上智能休閒艇正式發布。與「大塊頭」的純電散貨船相呼應，「星河」系列展現了「電化長江」的靈動姿態。「船身全長7.2米，搭載一體化超大空間與智能感知系統，集無人駕駛、智能靠泊、語音交互等科技於一身。」江舶船業有限公司董事長譚金龍介紹，「星河」系列瞄準水上文旅、商務接待等業態，探索「智能船舶+水上經濟」的融合路徑。
「我們正從造一艘船轉向造一個生態。」梁勇介紹，作為湖北最大的新能源船舶基地，宜昌船舶工業園正打造「新能源研發—船舶製造—航運運營」閉環。目前，園區手持訂單400餘艘，90%以上為新能源船舶，產品遠銷印尼、俄羅斯等地。
目前，宜昌綠色智能船舶產業「四區聯動」格局加速形成。其中，宜都園區專注出口船舶特色，枝江園區聚焦全鏈條打造綠色智能船舶製造核心區，秭歸園區構建產學研用協同創新體系，長陽園區則加快佈局清江船舶綜合服務保障區。
「過去造船拼規模，現在拼的是‘含綠量’和‘含智量’。」宜昌市經信局局長朱漢洪表示，宜昌正加快船舶建造「智改數轉」，持續拓展應用場景，加快推動船舶產業從「製造一環」向「服務全鏈」延伸。
暮色四合，長江上一艘艘貨輪亮起航燈，這片江岸的「綠」意與「智」氣，正流向更廣闊的水域。（經濟日報記者 董慶森 柳 潔）