智通財經APP獲悉，由於韓國船東的大規模押注以及日益加劇的地緣政治緊張局勢將運費推向極端水平，鎖定原油超級油輪長期租約的成本已飆升至歷史紀錄。

根據全球最大船舶經紀公司旗下的克拉克森研究服務公司的數據，租用一艘超大型原油運輸船一年的平均成本目前已超過 92,000 美元 / 天。

這是 1988 年有數據記錄以來的最高水平。

而最新型、燃油效率最高的船舶，日租金更是超過了 10 萬美元。

據報道，美軍在約旦、沙特、巴林、阿聯酋等多國部署了戰機、預警機和無人機等力量。此外，美國總統特朗普正考慮對伊朗實施一次「有限規模」的軍事打擊，以迫使其接受美國提出的核協議要求。值得注意的是，此前有報道稱，美國考慮扣押涉伊朗油輪以施壓。

中信建投研究認為，由於歐美對於影子船隊的擴大制裁，特別是自2025年年初以來，美國加大了對影子船隊的制裁，導致市場上有效運力縮減，推升了運價中樞，也提高了運價在旺季的彈性。目前VLCC中有約16%船隊屬於受限船，特別是與俄羅斯緊密相關的阿芙拉型船佔比已經達到33%。2025年OPEC改變了以往減產策略，轉向增產，並進入到實質增產階段。擔憂原油供應中斷，中國開始補庫存。由於歐美對於影子船隊的擴大制裁，目前VLCC中有約16%船隊屬於受限船，十年船齡VLCC增值率達到85%，船隊價值的升值推高股票價值。

國泰海通證券發布研報稱，2026年以來地緣局勢緊張，船東情緒高漲，且有海外船東加大租船控制市場，近期油運運價維持高位。中東-中國VLCCTCE維持在12萬美元以上高位。提示船東情緒仍將可能持續影響短期運價，該行建議關注運價中樞按年上升趨勢，該行預計2026Q1油輪盈利將按年大增數倍。

油運市場相關港股：

中遠海能(01138)：中遠海能經過多年的業務重組整合，現已構建起油、氣、化及倉儲一體化鏈式經營新格局。油運作為公司的核心業務，近十年營收佔比長期超過8成，其中外貿原油及外貿成品油運輸業務貢獻主要盈利彈性，內貿油運及LNG運輸構築盈利基石。截至2025年9月，統一換算載重噸口徑下，油輪、LNG船、化學品船、LPG船運力分別佔比83.2%、16.5%、0.3%、0.1%。