Abhijith Ganapavaram/Aditya Kalra

路透新德里2月24日 - 印度航空公司的一份文件顯示，一月份影響印度航空公司航班的發動機漏油和燃油泄漏等技術事故達到了至少14個月以來的最高水平，這凸顯出該航空公司的改革雄心正面臨越來越大的壓力。

印度第二大航空公司印度航空自去年發生墜機事件 (link) 造成 260 人死亡後，一直受到印度安全監管機構的嚴格審查。此後，該公司報告了許多安全漏洞，並在12月承認 "急需改善流程紀律、溝通和合規文化 (link)"。

根據路透查閱的一份文件，印度航空公司二月向印度政府提交的文件顯示，一月份每1,000次航班發生1.09起技術事故，與2024年12月的0.26起相比翻了兩番。該公司沒有提供此前的數據。

根據這份未公開的文件，印度航空公司 1 月份運營了 17,500 多個航班，在國際和國內航班上記錄了 23 起技術事故。印度航空公司對其中至少 21 起事故進行了正式調查。

印度航空公司的文件稱，正在飛行操作、培訓、工程質量和程序監督等方面引入系統性改進，以防止事故再次發生。

印度航空公司和印度民航部沒有回應路透的詢問。

該文件僅根據未公開的數據，有選擇性地與全球航空業標準進行了比較，並未包含該航空公司的廉價子公司印度航空快運公司的信息。

挑戰重重

印度航空公司由塔塔集團和新加坡航空公司SIAL.SI擁有，一直在努力重建其聲譽和國際網絡，並更換因供應鏈延誤而老化的機隊。

巴基斯坦因外交緊張局勢而對印度航空公司關閉空域，這也在經濟上打擊了它 (link)，並迫使它關閉了一些長途航線。

印度民航部本月告訴立法者，自2025年1月以來，該部分析的166架印度航空公司飛機中有82.5%存在反覆出現的技術缺陷，而市場領先者IndiGoINGL.NS的這一比例為36.5%。該部沒有提供更多細節。

印度航空公司的文件稱，上個月報告的技術事故包括發動機失速警告、飛行控制和液壓系統相關問題以及發動機漏油和燃油泄漏。

印度航空公司的空中客車AIR.PA和波音BA.N飛機都發生了事故，包括本月發生的五起燃油或發動機漏油事件。一架從迪拜飛往孟買的航班在抵達時發現一個發動機的油量 "過低"。

在另一起事件中，1 月 12 日的一架德里-迪拜航班在起飛後被迫折返，原因是廁所和灶底1缺水。

該文件指出，1 月份，包括拒絕起飛、在受限高度飛行和以不正確設定起飛在內的運行事故為每1,000次航班 0.29 起，是 2024 年 12 月水平的兩倍多。

但該文件補充說，最近幾個月 "運行事故有所減少"。

採取措施

印度航空公司擁有 191 架飛機，但已訂購了 500 多架飛機。

但對一家直到2022年都由印度政府擁有的航空公司進行改革一直是一項重大挑戰，印度航空公司首席執行官坎貝爾-威爾遜（Campbell Wilson）曾多次抱怨供應鏈中斷延誤了客艙改造。

印度航空公司二月份的文件詳細介紹了該公司為 "減少 "各種技術問題而採取的措施。

為了控制泄漏事件，印航對其空客 A320 機隊實施了定期檢查計劃，並更換了所有波音 777 飛機的轉向系統液壓軟管。

該文件稱，印度航空公司還實施了一項定期空調泄漏檢查計劃，並正在實施 "有針對性的工程行動"，以 "加強飛機可靠性，降低事故發生率"。

印度航空公司的問題也引起了國際監管機構的關注。據路透本月報道，英國航空管理局要求印度航空公司解釋 (link)，一架波音夢想飛機在抵達印度後因安全檢查而停飛，為何在從倫敦起飛時燃料開關可能出現故障。

據一位知情人士透露，印度航空公司在回覆中稱，該公司已提醒飛行員需要按照正確的程序操作，並已對飛機上的節流閥控制模塊進行了保護性更換。

英國民航局沒有立即回應置評請求。

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